Forum 4x4

Thom39 a écrit :Bien sûr que je suis sérieux, pourquoi crois tu que les constructeurs conseillent de permuter régulièrement les roues d'un 4x4 permanent.
Je le fait tout les 7000 km.

là , je "surleculte" et a priori , je suis pas le seul !

Thom39 a écrit :Bien sûr que je suis sérieux, pourquoi crois tu que les constructeurs conseillent de permuter régulièrement les roues d'un 4x4 permanent. Je le fait tout les 7000 km.

Je n'avais pas regardé ce que tu as comme véhicule. Sur un grand Cherokee c'est vrai que tu as un visco-coupleur, et que ce serait dommage de le solliciter anormalement pour une question d'usure différente entre les pneumatiques.

Sur le Defender, dont la transmission 4x4 est permanente mais à différentiel central, je m'efforce aussi d'avoir pour le principe une usure régulière aux 4 coins, en permutant avant/arrière. Mais cela m'est arrivé de crever, et de me retrouver avec trois pneus ayant 30 000 km et le quatrième neuf. J'avoue que cela ne m'a pas trop préoccupé

Quant à la Golf 4 roues motrices, c'est une transmission à embrayage multidisques (Haldex), donc très différent d'une intégrale permanente, et on m'a assuré chez VW que si j'avais un pneu neuf sur 4 (en cas de crevaison) ce type de transmission n'en souffrait pas.

Bref, c'est affaire de cas particuliers.

BBS06 a écrit :là , je "surleculte" et a priori , je suis pas le seul !

Si la transmission comporte un visco-coupleur il faut veiller attentivement à ce que les roues aient sensiblement le même développement (circonférence) afin de ne pas faire travailler le VC constamment, inutilement, au risque de le fusiller.

BBS06 a écrit :là , je "surleculte" et a priori , je suis pas le seul !

C'est inquiétant pour l'achat de 4x4 permanent d'occasion.

vi

Thom39 a écrit :C'est inquiétant pour l'achat de 4x4 permanent d'occasion.

je confirme

Thom39 a écrit :C'est inquiétant pour l'achat de 4x4 permanent d'occasion.

c'est pas le fait de permuter qui m'interpelle , ça je suis bien d'accord pour le faire regulierement .
mais de la a user mecaniquement un pneu neuf pour le ramener au bon diametre ????

Tu préfères changer ta transmission ?

Thom39 a écrit :Tu préfères changer ta transmission ?

Tu as raison, il arrive que l'on en arrive là. Mais il faut préciser sur quelles transmissions, sur quels véhicules, il y a ce risque.

A ma connaissance, ce sont les trans à viscocoupleurs qui souffrent, en cas d'écart de circonférence entre les pneumatiques.

Et encore, il resterait à bien préciser à partir de quel écart (de circonférence entre deux pneus), cela devient dommageable.

Je sais que les scénic rx4 et les premiers freelander ont beaucoup soufferts de ça... mais la clientèle visée n'était pas très au fait des contraintes liées aux 4rm