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C'est qu'elle type moteur sur le montero car je pourrai peut être t'aider

Adtaga a écrit :C'est qu'elle type moteur sur le montero car je pourrai peut être t'aider

2.5 115 cv turbo géométrie variable type 4d56,merci

mnms tes annonces, y'en a des courts, et des longs

fô savoir que le court et beaucoup plus bô que le long, mais que tu ne peux y mettre que ton sac à main...

Dans le long, tu peux y mettre ta brosse à dent en plus...mais bon, il est moche!!!!!

Jch@11 a écrit :il aurait pu avoir un land

faut pas pousser quand même

didi a écrit :mnms tes annonces, y'en a des courts, et des longs

fô savoir que le court et beaucoup plus bô que le long, mais que tu ne peux y mettre que ton sac à main...

Dans le long, tu peux y mettre ta brosse à dent en plus...mais bon, il est moche!!!!!

Mon choix au début n'était pas arrêté sur le type de châssis, maintenant si. Bien que les châssis longs soient, semble-t-il, préférables pour tracter (meilleur stabilité de l'ensemble), je vais m'orienter plutôt sur les courts. J'emmène rarement plus d'une personne avec moi, donc je pourrais le mettre en 2 places (ce qui est le cas sur mon Frontera), et j'ai un peu peur de l'effet "péniche" des longs pour se garer en ville. Et y'a-t-il une différence de consommation entre les 2 châssis ?

Je vais sûrement aller voir celui-là vendredi : http://www.leboncoin.fr/voitures/353141112.htm?ca=15_s
J'ai appelé pour avoir un peu plus de renseignements, en particulier concernant l'attelage (j'ai remarqué qu'il s'agit d'un attelage "utilitaire" et j'avais peur que ce soit un véhicule professionnel, apparemment non selon le vendeur). Il m'a également précisé que le châssis et les bas de caisse avaient été reblaxonné avec de l'anti-gravillons par un carrossier. Pensez-vous que cela puisse cacher quelque chose ?

Tant que j'y serai je pourrai jeter un œil aux 2 modèles longs qu'il a, mais je trouve qu'il y a une grosse différence de prix pour une petite différence de kilomètres (certes le court a 5 ans de plus que les 2 autres, mais cela importe-t-il beaucoup au vu de la solidité du Terrano ?)

PMV a écrit :2.5 115 cv turbo géométrie variable type 4d56,merci

4d56 ok aucun souci tu n'a pas fait de bétise tu risque rien le mien j'ai virer l'EGR depuis 90 000 j'ai fait réglée la PAI et la pression turbo pour te donner une idée ce moteur a accompagner les mitsu depuis plus de 20 ans et donc tu peut y aller car il a développer de 86 a 146 chx sans broncher (c'est du mitsu et c'est increvable le mien je roule tout les jour avec et le terrano je compte le préparer pour le terrain voila

Adtaga a écrit :4d56 ok aucun souci tu n'a pas fait de bétise tu risque rien le mien j'ai virer l'EGR depuis 90 000 j'ai fait réglée la PAI et la pression turbo pour te donner une idée ce moteur a accompagner les mitsu depuis plus de 20 ans et donc tu peut y aller car il a développer de 86 a 146 chx sans broncher (c'est du mitsu et c'est increvable le mien je roule tout les jour avec et le terrano je compte le préparer pour le terrain voila

merci

Jch@11 a écrit :déjà faut pas écouter l'didi, il y connaît rien en matière de beauté.

Après, un terrano, c'est pas fait pour aller en ville
Nan serieux, même avec son gabarit plus... long, le plus esthétique des terrano (celui qui à donc 5 portes) se faufille pas mal dans la circulation urbaine. En tout cas mieux qu'un frontera long. Pour exemple, un passage etroit entre des murs m'obligeait a 3 manoeuvres avec le front alors qu'avec le T2, 2 seulement sont necessaires.

Perso, des reblaxonnage, ça m'inspire pas

Salut

Faut pas plus écouter Jch@11, en matière d'esthétique je trouve que mon ami Didi est un connaisseur. Y a qu’à voir le choix de son T2, un court restylé. Je sais, cet artiste restera un éternel incompris. Je pense que son talent ne sera reconnu qu’à titre posthume. Je me console en me disant qu’il aura bien un jour son heure de gloire. En tous les cas, je soutiens sa thèse qui dit que le court est beau.

Pour être juste, disons que le long est beau mais que le court ben il est devant question esthétique.

Bah du coup, j'hésite encore entre les deux châssis. Ça consomme plus un long ?

Le reblaxonnage sur le court me gêne un peu, j'ai peur que ce soit un cache-misère.

Après, si aucun de ceux-là ne convient, j'attendrai. Je préfère prendre mon temps et trouver le bon engin que de prendre le premier venu et le regretter par la suite.

Ben pour le reblaxonnage, il y a de quoi hésiter. Si le reblaxonnage a été fait sur un véhicule presque neuf, la je pense que c’est l’idéal. La surface est entièrement saine et le blaxon joue son rôle anti gravillons et insonorisant. Mais s’il a été fait sur une surface déjà piquée sans autre traitement préventif contre la rouille avant, la oui, j’éviterai ce genre de véhicule.

C’est dommage, le proprio pensant bien faire, fait fuir les éventuels acheteurs. Il y reste une solution. Sur le T2 châssis court type R20, il suffit de déposer les 4 vis tête Phillips qui tiennent les feux arrière dans le pare-choc pour voir l’intérieur du châssis. Si tu ne vois pas de mille feuille de rouille dans le châssis, c’est que celui-ci est encore pas mal du tout. La rouille attaque surtout coté arrière, sur les 30 derniers cm des châssis. (Observation faite sur 3 châssis de T2 3L R20 et sur un châssis de T1 V6. Tous présentent cette particularité d’être plus fortement dégradé sur les 30 derniers cm. Va savoir pourquoi.


Pour les conso des longs et des courts, c’est certain que le surpoids du long doit entrainer une plus grosse conso mais ici jamais personne n’a relevé une différence flagrante entre les deux modèles.

A plus

Vincent