Forum 4x4

J'ai eu la personne du Did au téléphone du coup l'échange ne ce fait pas par contre je vois le 2.8 ce week-end donc voila plus de détail

2.8Td , boite super-select, clim, blocage centre et arrière.

Rotule, freins, embrayage, alternateur et démarreur neuf et la pompe à gasoil refaite.

il et de 1996 et il la 240 000Kms et un point de rouille au niveau de la porte si j'ai bien compris.

Combien pourrait côté ce pajero ? il l'a un par buffle avec 2 longue portée.

salut,

si tu favorises vraiment le franchissement prends plutôt un 2.8 ou 2.5 car pont arrière rigide et vrai châssis échelle contre caisse autoporteuse pour le did mais ce n'est pas leur point fort malgré tout (réduction moyenne/débattements moyens) ils restent dans ce domaine exclusif moins performant qu'un GR un DEF un G un KZJ 73....
pour toute autre utilisation le did est mieux.
les 3 moteurs 2.5/2.8 et3.2 sont plutôt dans la moyenne haute pour la fiabilité pour les moteurs de 4x4.
le 3.2 des premières années à effectivement connu des problèmes récurrents et onéreux de volant moteur corrigés par mitsu au fil des années et absents sur les boites auto.
la boite superselect est ce qui se fait de mieux au niveau de la transmission
bonne recherche.

Christian a parlé comme un pro du pajero ,il t'a donné tous les renseignements voulu ,je pense que le 2L8 est le top et la boite superselect est vraiment super ,je l'ai sur le mien et franchement que du bon ,le seul petit reproche c'est la réduction un peu faible enfin sur le 2L5 mais le 2L8 doit être la même ,avec quelques modifs tu auras un 4X4 trés polyvalent qui t'enmméneras aussi bien au champs élysées qu'à Tombouctou

Merci pour toutes ces informations , pour le pajero citer plus haut vous penser ca vaut quel prix ?

les paj valent la peau des c..lles surtout si en bon état

perso je dirais pas plus de 6000

PMV a écrit :salut,
si tu favorises vraiment le franchissement prends plutôt un 2.8 ou 2.5 car pont arrière rigide et vrai châssis échelle contre caisse autoporteuse pour le did mais ce n'est pas leur point fort malgré tout (réduction moyenne/débattements moyens) ils restent dans ce domaine exclusif moins performant qu'un GR un DEF un G un KZJ 73....
pour tout autre utilisation le did est mieux.
.

Amha, trés bien résumé

zounours63 a écrit :les paj valent la peau des c..lles surtout si en bon état

perso je dirais pas plus de 6000

Ha oui quand même lol

Maintenant que j'y pense je pourrait faire de la route mais uniquement en temps de neige Et sa doit faire 120kms aller retour donc sa reste tres peut de route

Cette fameusse boite superselect c'est pas elle qui permet de passer en 4 roue motrice tout temps roulant ?

mireje a écrit :Ha oui quand même lol

Maintenant que j'y pense je pourrait faire de la route mais uniquement en temps de neige Et sa doit faire 120kms aller retour donc sa reste tres peut de route

Cette fameusse boite superselect c'est pas elle qui permet de passer en 4 roue motrice tout temps roulant ?

Va faire un tour la et tu auras toutes les infos en ce qui concerne l'achat c'est comme tout ce qui est recherché est "cher " mais tu a de trés bon et beau Pajero dans des prix raisonnable il suffit de chercher
http://www.le-pajero.fr/meca_ent/condui ... ion_bt.htm

http://www.le-pajero.fr/meca_ent/meca_ent.htm

http://www.le-pajero.fr/site/

mireje a écrit :
Cette fameusse boite superselect c'est pas elle qui permet de passer en 4 roue motrice tout temps roulant ?

yes

Et les rav4 sa vaut quoi ? Certe c'est plus cher mais ils me plaisent bien aussi