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Pif 50 a écrit :Bonjour
Info utile pour les néophyte de la batterie

http://xantia.voila.net/batterie_alternateur.htm

Superbe ce site la. Merci de nous le faire partager!

Y a pas de quoi Vincent

13,55 V au ralentit c'est pas alarmant, du moment ou cela recharge ta batterie faut pas t'affoler. Apres que le frigo décharge la batterie c'est quasiment normal, mais cela depend de sa consommation, de la puissance de la batterie et de la durée de branchement.

Alors après avoir retendu ma courroie les tests sont bien meilleurs :

Moteur chaud en route au ralenti sans consommateur : 14.05v

Avec les consommateurs (idem que l'autre jour) : 13,54v

Sortie alternateur avec consommateur : 13,78v
Sans Consomateur : 14.07v

Donc conclusion c'était bien la tension de la courroie qui n'était pas bien tendue ...

Je suis quand même content car vu le prix des des alternateurs je commencer à paniquer lol

Salut,

La première chose à faire est de recharger la batterie avec un chargeur extérieur....Un modèle avec fonction "floating" est OK...Les LED de contrôle indiquent que la charge est terminée: juste qq flash de temps en temps.
Partant d'une batterie complétement déchargée, cette opération qui est assez longue est nécessaire......
L'alternateur peut pas faire ça....Il est prévu pour alimenter en éléctricité le véhicule et compenser les démarrages mais pas pour récupérer une décharge profonde qui est un autre mode de fonctionnement...Le fait qu'il soit de 50 ou 100A ne change rien à l'affaire...

Le fait d'avoir complétement déchargé la batterie est un stress grave pour elle. Plus la batterie est vieille et plus ce stress risque de rendre la batterie inutilisable.
Deux cas, aprés recharge complète..au moins 24h pour que tout se rétablisse:

La batterie à subi une un choc défintif et elle tiendra plus la charge correctement, ce qui peut être génant à l'entrée de l'hiver...
La batterie retrouve un fonctionnement normal et un test des phares durant 2 heure environ doit pas vider la batterie.
Le courant des 2 phares étant de 10A, on prélève un peu plus de 20Ah avec les autres lampes sur la batterie; test qu'elle doit passer et correrspond à une décharge de 30% environ de la batterie..
Recharger ensuite pour retour à la normale durant 24h.

Nota: plus la décharge est profonde, voire totale dans ce cas, et plus la batterie devra subir une charge trés longue pour retrouver un fonctionnement normal...Trés vite une batterie de démarrage "prend" plus de courant et il faut laisser le chargeur en fonction qui va lui envoyer un courant trés faible. Le mode floating stabilise la tension au maxi possible identique à celle de l'alternateur..un peu plus de 14V.

Sur les bateaux, il est facile de décharger profondément une batterie au mouillage..Nombre d'utilisateurs comprennent pas qu'il faut à minima 24h à quai avec le chargeur pour retrouver sa capacité normale dès qu'on prélève plus de 30% environ de ca capacité nominale et croient que 2 heures de moteur va la récupérer....