Forum 4x4

Désolé, mais je savais pas , j'ai jamais eu ça ,ni dans mon entourage ....et c'est tant mieux !!!
La seule fois où c'est arrivé , c'est au signal "trop tard" et la culasse y est passée
Reste quand même que le refroidissement de ce moteur est son point "chaud" !!!! si on peut s'exprimer ainsi.

bonjour a tous j' ai eu un problème similaire sur mon lj 70 de 88 313000 km
j' étais dans une grosse montée boueuse et l' accélérateur c' est bloqué a fond !!!
j' ai mis au point mort, frein a mains, et est été obligé de couper le moteur toujours accélérateur a fond (j' ai flipper pour le turbo).
ensuite j' ai ouvert le capot le vase trop plein du radiateur débordait ,la température était dans le rouge!!!
et le témoin de la température d' huile a 000
j' ai débloqué l' accélérateur attendu un quart d' heure qu' elle refroidisse et continuer la ballade en faisant attention.
depuis la température est revenu a la normale.
que dois je surveiller et regarder en premier svp ?
comment purger le circuit de refroidissement c' est compliqué ?
merci pour vos futures réponses........

bon ben tant pis il chauffe plus en ce moment
merci quand meme

Surveille surtout le niveau de ton liquide des fois que la culasse aurait morflé il n'y a pas de purge à proprement parler, tu remplis à ras du bouchon, tu roules et tu complète., au passage remplace le bouchon si cela n'a pas été fait récemment.

malouin 30 a écrit :bonjour a tous j' ai eu un problème similaire sur mon lj 70 de 88 313000 km
j' étais dans une grosse montée boueuse et l' accélérateur c' est bloqué a fond !!!
j' ai mis au point mort, frein a mains, et est été obligé de couper le moteur toujours accélérateur a fond (j' ai flipper pour le turbo).
ensuite j' ai ouvert le capot le vase trop plein du radiateur débordait ,la température était dans le rouge!!!
et le témoin de la température d' huile a 000
j' ai débloqué l' accélérateur attendu un quart d' heure qu' elle refroidisse et continuer la ballade en faisant attention.
depuis la température est revenu a la normale.
que dois je surveiller et regarder en premier svp ?
comment purger le circuit de refroidissement c' est compliqué ?
merci pour vos futures réponses........

l aurait mieux falut laisser le moteur au ralenti et ouvrir le circuit de chauffage ventil a fond

j' ai oublier de le préciser je l' ai fait aussi chauffage a fond et moteur au ralenti
par contre quand le ventilo se met en marche souvent sur certaines voiture le ventilo continue de tourner et la non
c est normal ????
merci pour vos réponses

ben le ventilo est en bout de vilebrequin, sauf modif...

malouin 30 a écrit :j' ai oublier de le préciser je l' ai fait aussi chauffage a fond et moteur au ralenti
par contre quand le ventilo se met en marche souvent sur certaines voiture le ventilo continue de tourner et la non
c est normal ????
merci pour vos réponses

oui, c'est normal.