Forum 4x4

brunal 38 a écrit :Oui pourquoi pas,et peut etre moins chauffer

ne serait-ce pas sur un engin de ce genre, voire encore plus gros ???

dede83 a écrit :il y a 2 ans même dans les tracteurs neufs

Mince, je pensais que dans les tracteurs récents ça ne se pratiquait plus

Mais dans l'armée tout-au-nord de la Finlande, par moins 30°C, je peux vous prouver que cela reste d'actualité.

Avec ce bon vieux chlorure de calcium comme antigel.

françois fou a écrit :ne serait-ce pas sur un engin de ce genre, voire encore plus gros ???

Eh bien non fou-fou,

J'ai indiqué supra les dimensions du pneu. C'est du 20 pouces.

dede83 a écrit :

Pourquoi tu te moques Dede , je parlais des camions de pompier

me moque pas je suis un pro du

ejeepsien a écrit :Ça je ne savais pas.

Pour équilibrage ou répartition des masses ?

les deux...

Certains mettent une centaine de litre dans les 4 pneus pour stabiliser, d'autres ne remplissent que les pneus AV pour améliorer les capacités de franchissement de marches

Bebop a écrit :les deux...

Certains mettent une centaine de litre dans les 4 pneus pour stabiliser, d'autres ne remplissent que les pneus AV pour améliorer les capacités de franchissement de marches

C'est un peu une galère à remplir le pneumatique à moitié ou trois-quart d'eau. Il te faut la chambre qui va bien, la valve air/eau, la patience...

Ceux qui font ça gagnent vraiment des marches ?

bof c est humide mais on y arrive avec un tuyau raccordé a un embout de valve après avoir démonté l obus

ejeepsien a écrit :C'est un peu une galère à remplir le pneumatique à moitié ou trois-quart d'eau. Il te faut la chambre qui va bien, la valve air/eau, la patience...

Ceux qui font ça gagnent vraiment des marches ?

comment faire :

http://www.trail-gear.com/pdf/170501.pdf

Et oui, ça marche très bien

PS : pas de chambre à air dans les beadlocks