Forum 4x4

gegecap a écrit :En fait ça sert surtout sur les commandes de WG asservies par une électrovanne... sur un turbo comme le tien ça n'apportera rien, je viens de réfléchir.... dommage.

Et moi qui pensais avoir compris

Posons : début ouverture WG à 500 grammes à 1500 tours.
Dawes réglé à 800 grammes.

Arrivé à 500 G, la WG ne s'ouvrira pas contrairement à l'origine.
Donc, à régime équivalent (1500 tours), je devrais avoir plus de pression.
Qui dit plus de pression, dit plus de GO (grâce à la LDA) et donc plus de couple dans les bas régimes.
Non ?

Arnaud

Oui, mais encore faut-il être sûr que tes 500gr à 1500trs soient dus à une ouverture partielle de la WG ...
Tu peux faire un petit test rapide: tu débranches la durite de la WG (elle va donc rester bien fermée grace au ressort) et tu essaye d'accorcher le turbo le plus bas possible dans les tours (tu te mets à 1000trs en troisième et gazzz ): ton turbo va prendre la pression maxi qu'il peut donner.

Evidemment, il faut faire ça sur route fermée et SURTOUT ne pas laisser le turbo monter plus que 1,2 bars (tu verra ça arrvie TRES vite) tout en regardant bien le mano pour la correspondance trs/min / pression.
Le mieux est de prendre un passager avec un camescope qui filme à la fois le compte tours le le mano turbo pour décortiquer ça plus tard.

Faut pas hésiter à lacher le pied bien avant 2000trs sinon y a quand même des risques pour le turbo ...

Ok, je vais essayer cela prudemment !
Cela va donc me permettre de connaitre la poussée maximale "au plus tôt" de mon turbo.
Si WG débranchée, j'obtiens toujours 500 grammes à 1500 tours, un dawe ne servira à rien.
Par contre, si j'ai 800 grammes à 1500 tours, là, ..... Je sais quoi faire

Merci,
Arnaud

Ouais, fait gaffe quand même en testant, je voudrais pas que tu pètes le turbo (quoi que ça tient bien un turbo quand même).
De toute façon le turbo régulera par lui même à sa pression maxi. Je pense que ça doit bien monter à 1,8bars quand même ....

Au fait, le site de dawes: http://www.dawesdevices.com/boost.html

gegecap a écrit :Ouais, fait gaffe quand même en testant, je voudrais pas que tu pètes le turbo (quoi que ça tient bien un turbo quand même).
De toute façon le turbo régulera par lui même à sa pression maxi. Je pense que ça doit bien monter à 1,8bars quand même ....

Ne t'inquiète pas, je ne suis pas casse cou
Je vais essayer cela gentiment !
Le compte tour est à gauche, le mano est complètement à droite de la console centrale, ça ne va pas être simple

Ou alors, il faut que je trouve kkun pour me préter un dawe : c'est quand même plus sécurisant.

Arnaud

Sinon tu peux aussi mettre pour le test un robinet genre "arosage de jardin" relié avec une durite sur la commande de la WG et une autre durite sur la prise de pression en sortie de turbo.
Tu mets suffisemment de longueur pour monter ça proche du volant.
Il te suffit de fermer le robinet pour faire le test et de le réouvrir pour rouler normal.
Ca te permet surtout de ne pas fermer complètement le robinet et de conserver une sécurité: la pression s'établiera quand même sur la WG mais avec un temps de retard (on ne remplit pas aussi vite un 1litre d'air avec un tuyau de 1mm délivrant 1bar qu'avec un tuyau de 5mm délivrant aussi 1 bar)

Un ami vient de me faire penser à une chose : j'applique, grâce à un compresseur, une pression de 500 grammes sur la WG : je devrais voir si la tringlerie bouche.
Si oui, ok pour le dawes.
Si non, non !

Oui, non ?

Arnaud

Arnaud a écrit :bouche.
Arnaud

Bouge, désolé !

Arnaud a écrit :Un ami vient de me faire penser à une chose : j'applique, grâce à un compresseur, une pression de 500 grammes sur la WG : je devrais voir si la tringlerie bouche.
Si oui, ok pour le dawes.
Si non, non !

Oui, non ?

Arnaud

Ah oui, c'est vrai ! Excellente idée qui permet de faire le test sans aucun risque.
Par contre ça ne tient pas compte de la pression des gaz d'échappement dans le conduit de la WG .... ça pousse quand même un peu sur la soupape.
Fais déjà le test à vide avec la pompe et tu avisera ensuite.