Forum 4x4

matt21 a écrit :Ah yé j'ai pigé!!
Et a partir de quelle taille on doit mettre des autres butées ou ancrages?

tout dépend de ton combo amortisseur/lames

En fait j'ai lame d'origine, avec jumelles et amortos +5 à monter...

Mets tes lames et tes jumelles, monte sur un caillou ou lève une roue de façon à te retrouver en croisement max avec la butée qui touche, et mesure l'espace min qu'il te reste entre tes deux ancrages sur l'avant, et recommence pour l'arrière. Comme ça tu sauras si l'amorto passe ou pas en compression (en prenant une petite marge c'est mieux...)

Si mes souvenirs sont bons tu devrais trouver un petit 30cm, mais j'ai un doute. De toute façon il vaut mieux mesurer directement sur ton Suz.

Si tu as des lames d'origine avec des jumelles de 3km, il vaut mieux descendre les butées de pont, les lames lâcheront un peu moins rapidement.

Merci samcé! Ça correspond si je mesure mes amortos d'origine en compression et que je fais la difference avec les amortos que j'ai acheté?

Non.

Avec les amortos d'origine tu as plus de marge qu'il n'en faut en compression, et ils brident la descente de la lame en extension : Enlèves tes amortos et fait la mesure.

Enfin si tu as changé d'avis pour les jumelles c'est une bonne idée.

Je pensais que la difference de taille entre origine et mes calmini, en compression, me donnerait l'épaisseur de la cale a mettre sous les tampons...
Mais oui tu as vu l'autre post, je vais laisser les jumelles dans le carton et me mettre a chercher des lames +5!
merci!

matt21 a écrit :Je pensais que la difference de taille entre origine et mes calmini, en compression, me donnerait l'épaisseur de la cale a mettre sous les tampons...

Ben non.

Je +1 pour les jumelles dans le carton.

SamCé a écrit :Ben non.

Je +1 pour les jumelles dans le carton.

Ne pas dépasser 9 à 10 cm d'entraxe sur les jumelles....
( 9, c'est la dimension des jumelles en pièces détachées d'origine... )

J'ai du 11, je sais donc de quoi je parle

Sinon, cela serait bien que l'on puisse trouver les dimensions d'origine avec les mesures de nos bébés pour voir ce que l'on peut faire avec les amortos....
En déduire la dimension des butées....
Et tout ça quoi...

Faudrait que quelqu'un s'y colle

Tu as des soucis avec tes jumelles sam41? Tu es equipé comment pour le reste de tes suspensions?

Les jumelles en 11, ça dégrade beaucoup le comportement routier, et ça dépasse trop en TT....

Derrière, ça va encore, mais devant ce n'est pas génial.

Deplus, j'ai une amorce de rupture sur ma première version de jumelle, qui m'a encore posé quelques soucis il n'y a pas si longtemps.


MAIS


Tout est histoire de compromis.


Si j'ai des jumelles de 11, c'est parcequ'elles me permettent d'arriver au maxi du débattement de mon binôme lames / amortisseurs.



KingSpring renforcé +5, modifié de chez modifié pour gagner en souplesse et remettre le Sam horizontal, jumelles en 11 et amortisseurs Gabriels de Lada et de Vitara, le tout monté sur des silenblocs les plus souples possibles....
Le tout a 4 ans de bons et loyaux services, et commence à être sérieusement au bout du rouleau