Forum 4x4

c' est très marrant !
les cales de ressort , ça me rappel quelque chose , n' est-ce pas Vincent !!
mais j' avais pas osé en +50....
+30 au dessus des ressorts Trail-Master qui eux étaient déjà en +50

Tanguy a écrit :c' est très marrant !
les cales de ressort , ça me rappel quelque chose , n' est-ce pas Vincent !!
mais j' avais pas osé en +50....
+30 au dessus des ressorts Trail-Master qui eux étaient déjà en +50

Salut

Oui, cela me rappelle bien mes propres calles réalisées suivant ton expérience et sur tes conseils. J'ai pas osé aller au dela des +30 avec des TM +50 comme toi. et cela me vas très bien comme cela.

C'est sympa de voir qu'il y a plus fou que nous.

A plus

Vincent

Salut à vous tous.

Comme quoi les grands esprits finissent toujours par se rencontrer!!! (plus on est de fous plus on s'éclate :lol
J'ai choisi du + 50 mm parce que les King Spring HD que je croyais avoir acheté en +50 sont en fait à la longueur d'origine!
Alors, j'ai fait deux rondelles au tour et puis un peu de vannerie autour!
Ce qui m'a évité de faire des cales de 50 mm à l'intérieur des ressorts, pour mes boudins gonflables (pas pour la plage! ) qui sont fait pour des ressorts d'origine.

A plus

Manu

Si ma mémoire ne me joue pas de tours, les ressorts TM sont à peine plus long de 10mm que ceux d'origine, par contre ils sont réalisés dans une tige d'acier de diamètre plus important, ce qui lui confère un coefficient d'élasticité supérieur, à ceux d'origine, d'ou le +50 du TM.

Je vois que malgré le fait que vous raliez tous contre les TM dernière génération vous les conseillez toujours. Perso je reste su Ironman fiabilité et endurance sont au rendez-vous n'en déplaise a certain.

Amicalement

Yannick

Salut à vous tous.

Après 6 mois et 8000 km j'ai définitivement adopté mes 4 thoug dog , je ne les changerai plus contre des Heavy track!!!
Un confort sans comparaison, chargé ou à vide, quel bonheur!!! aussi bien sur route que sur piste même défoncée (la piste bien sûr!!)
Il est vrai que j'ai modifié toute la suspension: ressort ar, barre de torsion et bras sup av!!
Après nos vacances d'été j'avais déjà posté mes impressions à chaud:
viewtopic.php?t=121257-Retour-de-Croati ... ur+croatie
Depuis l'essai a été transformé, mon T2 n'a jamais été aussi agréable à conduire!!

A plus

Manu

Déçu plus par l'attitude de TM que par le matos lui-même (quand même un peu ), je pense essayer un kit Ironman avec les barres
En plus ils ne sont pas loin

Olivier S. a écrit :Déçu plus par l'attitude de TM que par le matos lui-même (quand même un peu ), je pense essayer un kit Ironman avec les barres
En plus ils ne sont pas loin

Salut Olivier,

J'avais un kit complet sur le Troll, les amortisseurs et ressorts arrière sur le Trooper, et jamais déçu, rapport qualité prix canon.
Concernant les amortisseur, prends la gamme Response, ils sont plus endurants que la gamme Elite.

Amicalement

Yannick

C'était prévu que je te contacte quand j'y passerai, à l'Ironman
Tu nous saoûle assez avec ça

Olivier S. a écrit :Déçu plus par l'attitude de TM que par le matos lui-même (quand même un peu ), je pense essayer un kit Ironman avec les barres
En plus ils ne sont pas loin

C'est vrai que du coté commercial ca brille pas toujours chez TM....il faut connaitre le bonhomme pour que ca click un peu mieux. En plus de ca la nouvelle gamme est moins bien que l'ancienne, et si tu aimes ta suspatte plus souple TM c'est pas ca...
Perso j'ai des ressorts Ironman gamme B et Barres nini retendus avec des amortos TM 1e generation et ca va bien, j'avais des OME avant et ils ont vite rendu l'ame (les 4), ainsi que des KYB (eux aussi ont ete vite rincés)......

si je devais changer aujourdh'ui je crois que je chercherais une equivalence chez OME en Nitrosport.......