Forum 4x4

Alors... j'ai eu le vendeur au tél, trés sympa il m'a donnée tout les détails.
Donc il est blanc d'origine, ce n'est pas un première main.
Il a été repeints car il a fait une glissade dans un fossé (il m'a proposé de m'envoyer les photos de l'accident), il n'y avait pas de marbre a faire que de la carrosserie touchée (ils ont juste changé l'aile et redressé le reste, pas de fibre ni mastic utilisé). Jusque là rien de grave.
Il me fait une révision complète: 4 pneus, 4 disques et plaquettes, vidange de boîte, ponts et moteur, ainsi que tous les filtres.... le top...
Le seul bémol as de carnet d'entretien ni de factures attestant de l'entretien passé... c'est là où le bât blesse... ayant une petite expérience dans les véhicules utilitaires, au regard des photos que j'ai reçu (intérieur de la caisse et sièges) je pense que le véhicule a bien le kilométrage indiqué (200000km) car trés peu usé !

Bref je reste sur le coup mais avec de l'apréhension quand même... j'attends vos avis...

Je ne connais pas le programme d'entretien des TD5 , mais à 200 000 km il y a sans doute une grosse révision à faire.

Le prix est correct, ça permet de prendre le risque (à mon avis) .
Dans mon entourage les véhicules pro sont mieux suivis que les perso. Je ne sais pas si ça vaut partout .

c'est certain que quand on a BESOIN du fourgon pour bosser, on ne s’amuse pas à sauter les révisions préconisées : mieux vaut payer un garagiste que rater une journée de boulot

Quel landeux a un carnet d'entretien à jour?
Vu comment travaille les concessions vaut mieux le faire soi même

une entreprise préfère confier le véhicule à un garage pour l'entretien...

t'es, par exemple, peintre en bâtiment, t'as un fourgon 4x4 pour aller sur les chantiers boueux avec tes échelles et tes pinceaux... tu vas pas perdre une journée de boulot en te glissant sous le def pour jouer de la clé de 17 alors que t'as une façade entière qui attend le passage du peintre

C'est sur, en tant que pro, je fais faire les révisions tous les ans en temps et heure sur mes véhicules, pas de place à l'à-peu-près...

Par contre le garagiste me voit arriver avec des gros yeux parce que quand j'ai un prob' je veux être dépanné de suite !!!

Bon heureusement 4 véhicules ça aide à être compréhensif...

Trêve de bavardages, je crois que je vais signer...
Quels conseils auriez-vous à me donner pour vérifier son état, par exemple les endroits qui risquent de rouiller, les principaux défauts, comment vérifier l'état de la BV, des ponts, du moteur... ce sera mon premier land donc...

Bon a priori on a un choc a l'avant ( capot voilé) sinon ça peut être une fermeture involontaire du capot sur un objet laissé malencontreusement.( ça m,est arrivé). A verifier si choc , etat radiateur et intercooler, barre de direction, pont avant . ( le banjo est il cabossé ?) . Sinon 2002 a priori en dordogne pas de probleme de corrosion chassis ( important) . A verifier fuites circuit freins, et autre fuites moteur, laisser un carton propre dessous si pas de tache d'huile significative aprés 1 h ,tout va bien rien de grave ( sauf si abscence totale de fluides dans les circuits ) Ce vehicule n'ayant pas d'attache remorque on peut penser qu'il n'a pas tracté c'est un bon point,verifier quand même le jeu des arbres , le jeu de direction maxi 3 cm, voila l'essentiel je crois . Tiens nous au courant

Les capots de def sont très souvent comme ça, même sans choc et les ailes si on monte dessus s'affaissent ce qui accentue encore le problme, pas besoin de choc frontal pour ça...

c'est un réglage très fin pour faciliter la ventilation pour ces moteurs surpuissants

Stratégie Britanique i présume? Nous n'avons pa ça sur nos "santana" capots acier