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Bebop a écrit :...Va vite acheter un patrol Y60...
faut pas aussi les modifier pour avoir une culasse qui tient 
un patrol, avec un capot à l'australienne et une conduite souple et intelligente, c'est très fiable, quand aux culasses, un modèle après 91 avec radiateur d'huile est bien plus résistant.reivax22 a écrit :
Nan nan nan , un bon vieux XJ 4l
Bebop a écrit :Le XJ 4.0L , une conduite souple et intelligente, c'est très fiable,
Le Patrol c'est pour les bourrins
bon moteur, bonne boite, ponts fragiles, caisse en carton, elec pas waterplouf, DA spéciale holiday on ice, look de parpaing, enfin tout le bonheur d'une jeepBebop a écrit :un patrol, avec un capot à l'australienne et une conduite souple et intelligente, c'est très fiable, quand aux culasses, un modèle après 91 avec radiateur d'huile est bien plus résistant.
Le XJ 4.0L c'est du verre
reivax22 a écrit :Tu t'es trompé , j'ai rectifié
un bon patrol, préparé intelligemment, c'est une pure arme en franchissement...valJeep a écrit :
je confirme, un gars de cholet qui était en XJ avant en a casser 2, puis est passé au patrol. Il a pas arreté de me vanter les mérites de son patrol, puis l'a foutu en vrac dans un passage "easy", et a pété son blocage. le gars un peu stressé m'a laissé le volant, c'est vrai que c'est sympa, mais qu'est ce que ça a le cul lourd!!!!!!!
C'est ça, il a appuyer sur le bouton en roulant...Bebop a écrit :un bon patrol, préparé intelligemment, c'est une pure arme en franchissement...
Mais faut pas trajecter, c'est tout droit et gaz... Et ça monte tout seul...
Mais ça passe partout
Les blocages de troll qui cassent c'est lorsqu'on les engage en roulant
la carrosserie, c'est d'un inutiiiiile !!valJeep a écrit :C'est ça, il a appuyer sur le bouton en roulant...
ouai ça passe partout, mais faut rebondir entre les arbres pour aller droit
Bebop a écrit :un bon patrol, préparé intelligemment, c'est une pure arme en franchissement...
