recherche jeep..

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reivax22
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re: recherche jeep..

#21

Message par reivax22 »

Bebop a écrit :...Va vite acheter un patrol Y60...
:hein: faut pas aussi les modifier pour avoir une culasse qui tient


Nan nan nan , un bon vieux XJ 4l :o
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Bebop
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#22

Message par Bebop »

reivax22 a écrit : :hein: faut pas aussi les modifier pour avoir une culasse qui tient


Nan nan nan , un bon vieux XJ 4l :o
un patrol, avec un capot à l'australienne et une conduite souple et intelligente, c'est très fiable, quand aux culasses, un modèle après 91 avec radiateur d'huile est bien plus résistant.

Le XJ 4.0L c'est du verre :D
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#23

Message par reivax22 »

Bebop a écrit :Le XJ 4.0L , une conduite souple et intelligente, c'est très fiable,

Le Patrol c'est pour les bourrins :D


Tu t'es trompé , j'ai rectifié :sifflote:
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#24

Message par valJeep »

Bebop a écrit :un patrol, avec un capot à l'australienne et une conduite souple et intelligente, c'est très fiable, quand aux culasses, un modèle après 91 avec radiateur d'huile est bien plus résistant.

Le XJ 4.0L c'est du verre :D
bon moteur, bonne boite, ponts fragiles, caisse en carton, elec pas waterplouf, DA spéciale holiday on ice, look de parpaing, enfin tout le bonheur d'une jeep :D
XJ 2.5L TD VM de 1996, 225mKm, WJ 2.7L CRD de 2002, 235mKm
SJ 413 de 2002, , 65mKm
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#25

Message par Bebop »

on est d'accord...

mais pourquoi autant de bourrins roulent en patrol ???

Parce que c'est solide...

Files un XJ 4.0 à un bourrin... Il te fait de la purée de ponts en 2-2 :(

Déja que je flippe dès que j'accélère, pourtant j'essaye d'etre doux :malade:
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#26

Message par valJeep »

reivax22 a écrit :Tu t'es trompé , j'ai rectifié :sifflote:

:lol: :lol: :lol:


je confirme, un gars de cholet qui était en XJ avant en a casser 2, puis est passé au patrol. Il a pas arreté de me vanter les mérites de son patrol, puis l'a foutu en vrac dans un passage "easy", et a pété son blocage. le gars un peu stressé m'a laissé le volant, c'est vrai que c'est sympa, mais qu'est ce que ça a le cul lourd!!!!!!!
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#27

Message par Bebop »

valJeep a écrit : :lol: :lol: :lol:


je confirme, un gars de cholet qui était en XJ avant en a casser 2, puis est passé au patrol. Il a pas arreté de me vanter les mérites de son patrol, puis l'a foutu en vrac dans un passage "easy", et a pété son blocage. le gars un peu stressé m'a laissé le volant, c'est vrai que c'est sympa, mais qu'est ce que ça a le cul lourd!!!!!!!
un bon patrol, préparé intelligemment, c'est une pure arme en franchissement...

Mais faut pas trajecter, c'est tout droit et gaz... Et ça monte tout seul...

Mais ça passe partout :)

Les blocages de troll qui cassent c'est lorsqu'on les engage en roulant ;)
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#28

Message par valJeep »

Bebop a écrit :un bon patrol, préparé intelligemment, c'est une pure arme en franchissement...

Mais faut pas trajecter, c'est tout droit et gaz... Et ça monte tout seul...

Mais ça passe partout :)

Les blocages de troll qui cassent c'est lorsqu'on les engage en roulant ;)
C'est ça, il a appuyer sur le bouton en roulant...

ouai ça passe partout, mais faut rebondir entre les arbres pour aller droit :D :D
XJ 2.5L TD VM de 1996, 225mKm, WJ 2.7L CRD de 2002, 235mKm
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#29

Message par Bebop »

valJeep a écrit :C'est ça, il a appuyer sur le bouton en roulant...

ouai ça passe partout, mais faut rebondir entre les arbres pour aller droit :D :D
la carrosserie, c'est d'un inutiiiiile !! :D

sérieusement, si tu fais tu franchissement, la carro ça fait partie des zones... disons... maléables :D
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#30

Message par reivax22 »

Bebop a écrit :un bon patrol, préparé intelligemment, c'est une pure arme en franchissement...
:no:
Tu peux aussi remplacer Patrol par Defender , G , KZJ , TJ , Suz ; ça marche pour tous

Mais il est vrai que tous les nippons sont rudement solide
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