Forum 4x4

christian.styling a écrit : le pneu "hiver" reste souple grâce à sa carcasse prévue pour ne pas durcir au froid et il est laméllisé pour faire buvard et se débarrasser en quelque sorte de l'eau de surface qui fait glisser.

La carcasse c'est la charpente, je ne sais pas trop ce qu'elle a de particulier sur les pneus hiver.

La gomme de la bande de roulement est de qualité différente, oui, pour moins durcir à basse température.

Je pense que le taux d'entaillement est globalement un peu plus important, peut-être la profondeur aussi. Surtout c'est la lamellisation qui joue beaucoup.

Pas tant pour "faire buvard" comme tu dis, que pour créer davantage de bords d'attaque, un peu comme plein de petits skis sur les carres, permettant une meilleure accroche.

D'où d'ailleurs une sensation, quand la route redevient sèche, de plus de flou, moins directionnelle. Raison pour laquelle la technique des lamelles a essayé de progresser, avec des lamelles auto-bloquantes, des concepts 3D, etc.

les pneus hiver c'est le top pour rouler sur route d'hiver... y a pas photo... question sécurité faut investir
les chaines ça permet de rouler sur les routes interdites aux véhicules non équipés de pneus hiver

pour faire un bout de piste sur de la neige fraiche pas tassée même les pneus mud sont à leur aise

fabrice a écrit : j'ai re-testé au même endroit et mêmes conditions le patrol en nokian hklpt clouté (je revenait de Finlande) le top du top.

Nokian propose maintenant un Hakkapeliitta LT2.

http://www.nokiantyres.fr/pneu?id=24372 ... liitta+LT2

fabrice a écrit : Pour moi dans la neige le seul avantage du mud, c'est que les crampons bloquent bien les chaines

La dimension du pneu intervient aussi, son diamètre détermine la garde au sol.

Il m'est arrivé de passer dans les congères qui couvraient les routes de campagne, j'étais bien content d'avoir de la garde au sol. Et je ne me voyais pas poser les chaînes (qui étaient dans le coffre) avec de la neige au-dessus du genou

Patl06 a écrit :Avec du 18" (265*60*18), à priori il n'y a pas beaucoup de choix en pneus neige.
J'ai vu des NOKIAN WR G2 SUV, je ne sais pas ce que ça vaut.

De plus j'essaie de trouver une deuxième paire de jantes mais c'est pas facile. Je me demande si la solution n'est pas de passer en 17" pour avoir plus de possibilité, en jantes comme en pneus.

J'ai monté ces pneus sur un Nissan Pathfinder et j'en suis enchanté. De novembre à avril c 'est parfait car ils apportent une adhérence supérieure sur route froide, route mouillée et bien sûr sur la neige. A mon avis ce n'est pas le meilleur pneu neige pour 4x4 (pour ceux qui roulent en montagne plusieurs mois d'hiver) mais un pneu polyvalent qui supporte les routes sèches et plus chaudes sans s'user rapidement et qui se débrouille pas mal sur la neige. Je roule dans l'ouest avec et je les ai encore en ce moment. Maintenant je vais bientot les changer pour passer sur les pneus été.

Je les reprendrais sans hésiter et d'ailleurs j'ai monté du Nokian sur la voiture de ma femme mais le D3

Les pneus neige sur ,la neige et le verglas c 'est un vrai + ,cette hiver pour la première fois pour le 4x4 j 'ai investi dans des pneus neige . Se sont aussi des Nokian WR G2 SUV , cet hiver dans le Puy de Dôme , on a roulé pas mal sur la neige , le Disco 3 pèse super lourd et avec les Nokian on a roulé super sereinement , le freinage était super , pas d 'amorce de patinage même en accélérant franchement , pas de glisse , vraiment enchanté . Ensuite , au moi d 'avril , la neige du coucou en montagne , j 'avais démonté les pneus neige ,et là une vrai , galère , l 'anti patinage se déclenchait à la moindre accélération , les virages , fallait les prendre au ralenti , et le freinage + que folklorique . Certain c 'était une neige de printemps , qui est moins adhérente ,mais quand même . Mes pneus été sont des Michelin Latitude HP , super sur route sèche est mouillé mais totalement inadapté à la neige . Après sur mon ancien disco un 300 TDi , j 'ai aussi roulé en mud sur la neige , dans la neige molle et profonde pas de souci ça avance , par contre sur la neige dure ou gelé c 'est aussi holiday on ice . Pour moi sur les 4x4 comme sur les plates pneus neige obligatoire , Si tout le monde était équipé ça serait surement bien moins le bazar sur les routes l ' hiver .

jibus a écrit :Les pneus neige sur ,la neige et le verglas c 'est un vrai + ,cette hiver pour la première fois pour le 4x4 j 'ai investi dans des pneus neige . Se sont aussi des Nokian WR G2 SUV , cet hiver dans le Puy de Dôme , on a roulé pas mal sur la neige , le Disco 3 pèse super lourd et avec les Nokian on a roulé super sereinement , le freinage était super , pas d 'amorce de patinage même en accélérant franchement , pas de glisse , vraiment enchanté . Ensuite , au moi d 'avril , la neige du coucou en montagne , j 'avais démonté les pneus neige ,et là une vrai , galère , l 'anti patinage se déclenchait à la moindre accélération , les virages , fallait les prendre au ralenti , et le freinage + que folklorique . Certain c 'était une neige de printemps , qui est moins adhérente ,mais quand même . Mes pneus été sont des Michelin Latitude HP , super sur route sèche est mouillé mais totalement inadapté à la neige . Après sur mon ancien disco un 300 TDi , j 'ai aussi roulé en mud sur la neige , dans la neige molle et profonde pas de souci ça avance , par contre sur la neige dure ou gelé c 'est aussi holiday on ice . Pour moi sur les 4x4 comme sur les plates pneus neige obligatoire , Si tout le monde était équipé ça serait surement bien moins le bazar sur les routes l ' hiver .

Tu es content de tes Michelin Latitude? Je les trouves moyennement efficace sur route mouillé!

fabrice a écrit :Mais ça le français moyen, qui a forcement des gènes de pilotes finlandais, il s'en tape.
En bon assisté, il préfère gueuler après les services de l'équipement qui n'ont déneigé le jour J à l'heure H.

mouais ... y'en a !

mais faut voir surtout le cout que ça représente ! 5 pneus + 5 jantes ! (ben oui ... si tu crèves tu montes un pneu été ? ça risque d'être gai ...) et le stockage au moins 7 mois de l'année
x2 au moins car aujourd'hui presque tous les ménages ont besoin de 2 véhicules pour aller au boulot !


faudrait peut-être mettre en place des "locations" possibles ... un pack hiver loué au mois je ne sais pas ... mais à mon humble avis c'est surtout le montant de la facture qui bloque

kenichi a écrit : faudrait peut-être mettre en place des "locations" possibles ... un pack hiver loué au mois je ne sais pas ... mais à mon humble avis c'est surtout le montant de la facture qui bloque

c'est pas con du tout ce que tu dis !!

merci Dayer ça me rassure

il faudrait aussi aborder le sujet dès la formation des conducteurs ! lorsque j'ai passé mon permis, on ne m'en a pas parlé ! expliquer qu'un pneu hiver est utile même s'il n'y a pas de neige ! le fonctionnement des gommes tout ça ...

en allemagne, l'hiver, quand la circulation bloque à cause d'un rentrage, et que les forces de l'ordre débarquent, tous ceux qui ne sont pas équipés en pneus hiver ramassent une prune