ça s'appelle un Coilover avec un helper springSam41 a écrit :Cela me fait très plaisir
Pour t'aider, il faut que tu trouves une photo avec un combiné double ou triple ressort avec un amorto au millieu, avec le ressort le plus souple à spire jointive quand le proto sur sol plat à l'arret.
Là, tu auras plus de détente que de compression. J'en ai vu un en vrai, c'est de la balle.
Mais bon, c'est du proto de chez proto.
Le même système sur un Def et tu as les chapelles au dessus du toit![]()
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Tu peux aussi avoir des tarages qui favorisent la compression par leur souplesse. A l'arret ils sont souples donc compressés
Pas besoin d'helper springs pour avoir plus de détente que de compression.
Et c'est sur des protos ou des jeeps classiques.
Le même systeme sur un def te donnerai des chapelles au niveau du capot. Comme sur les Jeeps.
PS : t'as raté mon deuxième édit de l'autre post
