Forum 4x4

shadowtoo a écrit :Bonjour,
Renseignement pris chez un spécialiste du 4X4 à Saint Bonnet le Froid (le bien nommé), sur une boite automatique, en petite vitesse les 3 premiers rapports seulement sont enclenchable. .

Bebop a écrit :c'est des conneries.

mais je suis content que tu aimes mon message

Alors????? y'en a pas d'autres qui ont des boites autos pour trancher la question?????

Mais c'est sur que pour rouler du coté de St Bonnet, les 3 premieres doivent suffire entre 2 virolos!!!!

christian.styling a écrit :sur les routes d'hiver dans le var les portions de routes sèches alternent avec les virages à l'ombre neigeux et glissants (neige tassée glacée) donc j'y roule avec les moyeux manuels sur LOCK et en 4x2H (propulsion sur deux roues) ; lorsqu'un virage me semble peu sûr, avant le virage je passe momentanément en 4x4H et en sortie de virage je repasse en 4x2H.
jamais je ne roule avec le pont avant craboté sur une portion de route légèrement adhérente sinon ça force les boites...

Idem par chez moi, de plus avec le front ca ce fait d'une pression du boigt sur un bouton, (en ligne droitre avant d'aborder le virage enneigé) et comme le dit le constructeur c'est faisable jusqu'a 90km/h, ce qui sur petites routes en hiver est déja pas si mal!!!! pour moi, ca fonctionne tres bien comme ca depuis plus de 80 000km........

sinon faut acheter un "permanent" HDJ80 ou Defender ou un "semi-permanent" Pajero avec la super-select...

mais nous, avec nos 4x4 traditionnels on ne doit pas rouler en 4x4 sur la route

shadowtoo a écrit :Ok, mais j'ai pas confiance dans ces pneus. Comme je le disais je trouve déjà qu'il sont un poil large, donc moins de grip, puisque charge répartie sur une plus grande surface, et les "parties" gommes trop larges donc même effet, avec une mauvaise évacuation de l'eau. Et comme la région où je roule parfois, alterne pleine neige, verglas et soupe, je prends pas de risque. Je ne pense pas que ce soit cela qui face sauter la gamme de vitesses, surtout qu'en courte cela ne se passe pas. pour la pression je testerais.
Merci pour tes suggestions.
deux dernières photos de cet hiver, juste pour le fun.
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Salut, j ai monté les nouveaux general grabber AT il y a un an environs, et si ça peu t aider sur route mouillée par rapport au BF goodich que j avais précédemment c'est vraiment plus confortable. J'ai la même chose que toi pour le style de route et chemin et condition, et ils sont largement suffisants et a un prix plus abordable.

Elyot a écrit :Salut, j ai monté les nouveaux general grabber AT il y a un an environs, et si ça peu t aider sur route mouillée par rapport au BF goodich que j avais précédemment c'est vraiment plus confortable. J'ai la même chose que toi pour le style de route et chemin et condition, et ils sont largement suffisants et a un prix plus abordable.

Bonjour à tous,
Tout d'abord, merci à tous de vous pencher sur mon problème. Pour Mich07 c'est vrai que sur le secteur que tu dois connaitre, 80Km/h ça suffit largement, le souci c'est qu'en 3 tu es à 2800Tr/mn et la conso s'en ressent grave. Pour christian.styling, il y a aussi un bouton sol glissant, que je ne pense pas à utiliser. Sinon le fait de passer en 4x4 avant la courbe, je ne sais pas si c'est une utilisation optimal, car c'est justement dans les courbes que la différence de vitesse entre le train avant et arrière se fait, sollicitent en contrainte la boite de transfert compensée, c'est certain, par le manque d'adhérence. Pour Elyot, comme je l'ai dit pour l'instant je suis content du train avant en conti Cross contact et c'est l'arrière qui est montée en Grabber, je trouve qu'ils sont un peu bruyant en plus de l'emprise sur la route et du survirage que ça produit. Est-ce lié au fait que c'est un court, version commercial, que les silentblocks de la barre stabilo AR sont usés, la sommes de tout cela plus l'age de l'utilisateur etc..... Mais mon problème c'est cette satanée 4H qui saute en 4x4.
Pour finir j'ai trouvé un site qui ne fait que les silentblocks, voici l'adresse http://silentblocks.com/fr/94-frontera . A Christian, je suis d'accord avec toi, mais il n'y à pas de contre indication majeur, à une utilisation permanente en 4X4, à l'exception du bitume sec ou mouillé. Je pense qu'il y a usure prématurée du verrouillage sur cette gamme en 4x4 et pas un mauvais usage, sinon ça le ferait en 4L également.
Je voulais juste savoir si c'était un souci connu sur le Front, comme la pompe d'injection ou autres problèmes que certain ont eu. En tous cas je vous remercie de nouveau pour vos suggestions et vous souhaite une bonne soirée. (et oui , vu la longueur de la réponse, ont est déjà le soir dans mon coin)

oui et attention de pas mettre de les 4roue en glissade la , la casse et assurer

shadowtoo a écrit :Heu.... C'est ce qui est monté à l'arrière et des Continental Crosscontact M+S à l'avant.

Tout d'abord, un 4x4 doit avoir les même pneus à l'avant et l'arrière, même marque, même modèle, même taille.

Cette histoire de trois vitesses, c'est de la daube complète à mon avis.

Je pense que le levier saute parce ce que les efforts de différences de rotations entre l'avant et l'arrière sont trop importants, soit par adhérence au support (route) soit par différence de diamètres des pneus.

Ce m'est arrivé sur mon frontera (quand mon contacteur était HS et que la petite lumière orange ne fonctionnait plus )

A +

této a écrit :Tout d'abord, un 4x4 doit avoir les même pneus à l'avant et l'arrière, même marque, même modèle, même taille.

Cette histoire de trois vitesses, c'est de la daube complète à mon avis.

Je pense que le levier saute parce ce que les efforts de différences de rotations entre l'avant et l'arrière sont trop importants, soit par adhérence au support (route) soit par différence de diamètres des pneus.

Ce m'est arrivé sur mon frontera (quand mon contacteur était HS et que la petite lumière orange ne fonctionnait plus )

A +

Bonjour,
C'est la boite auto sur ce type de véhicule qui est de la daube, lorsque je suis dans les bois sur une petite difficulté et que le moteur peine un peu, la pression dans la boite n'étant pas assez forte, je suis obligé d'enclencher la gamme courte pour m'en sortir.
D'un autre côté rouler en 5 en gamme courte n'est pas génial non plus.
Pour le problème de la boite de transfert qui saute, je pense plus à une usure du blocage de gamme. Si comme tu le suggère c'était une différence d'adhérence entre les trains avant et arrière, j'aurais le même effet en courte.
Je pense qu'il est mal né, entre la boite de vitesse changée, le radiateur, le compteur, et pour moi la pompe à injection, la pompe de direction assisté, un triangle (suite à un accident) pourquoi pas la boite de transfert?
Je pense avoir acquis la version 4x4 de Christine.
Je n'est pas de voyant orange en mode D, J'ai même pas d'éclaire sur la grille, ce qui fait que la nuit je ne sais pas quel rapport est enclenché.
Merci pour tes conseils, passe un bon week end.

shadowtoo a écrit :Bonjour,
C'est la boite auto sur ce type de véhicule qui est de la daube, lorsque je suis dans les bois sur une petite difficulté et que le moteur peine un peu, la pression dans la boite n'étant pas assez forte, je suis obligé d'enclencher la gamme courte pour m'en sortir.

Normal, c'est pas fait pour rouler en gamme longue dans les bois...

Je n'est pas de voyant orange en mode D, J'ai même pas d'éclaire sur la grille, ce qui fait que la nuit je ne sais pas quel rapport est enclenché.

Et tu ne sais pas ou tu as mis ton levier ??
Sur une BVM y'a pas de voyant et pourtant tu sais ou est ton levier et dans quelle vitesse tu es non ???

Et si ton 4x4 etait la petite soeur de Christine, tu ne serais pas assis là en train de nous ecrire, tu serais :

1) mort
2) en train de courrir pour lui echapper

OK, mais les rapports ne sont pas en ligne, et tu ne passe pas par la marche arrière et le neutre. Il n'y a pas non plus de position Parck sur une boite méca Quand tu manœuvre si tu enclenche la 3 au lieu de Drive il te faut un certain temps avant de t'en apercevoir.
En gros je me répète mais premier 4X4, première boite auto, un autre 4x4 peut être, une boite auto plus jamais.
@+