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ca je sais mais c'est par rapport au vilo4x4 deuche a écrit :tous les volant moteur sont equilibre donc pas de soucie de se cote la
la seul chose plus le volant est leger plus il va monte dans les tour rapidement plus il est lourd plus tu aurras d'inertie donc plus de couple
c'est l'ensemble vilo/volant qui me tracasse Code : Tout sélectionner
Bebop a écrit :comment tu te fais chier la rate pour rien
sa depend quel garage, moi, au phil garage suz c'est la debrouille, et meme si le moteur fait du bruit electrique, tans que sa roule(ds la limite du raisonnable).gaston26 a écrit :Code : Tout sélectionner
nan je me fais pas chier la rate,je reconstruits un moteur en etat,comme si j'etais dans un garage pour un moteur client,car le mecano hors de question de faire n'importe quoi en montant n'importe quoi surtout des pieces hors cotes ou hs
) en meme temps , et je suis plus pour jouer avec mon vieux 413 
qui attend sagement depuis au moins 4 ans... t'inquietes ca va le faire j'ai trouvé ce que je voulais c'est le principale un bloc et un vilo en parfaite etattony 38 a écrit :sa depend quel garage, moi, au phil garage suz c'est la debrouille, et meme si le moteur fait du bruit electrique, tans que sa roule(ds la limite du raisonnable).
courrage gaston, tu trouvera la bonne solution.
mon moteur sera pas neuf mais il sera reconditionné donc une bonne base avec des pieces neuves,monté des pieces neuves autour de pieces en mouvement usées ca sert a rien c'est comme pisser dans un violon juste bon de depenser des sous pour gagner quoi rien,les soucis qui y'avaient avant comme consommation d'essence et d'huile,les demarrages difficiles,les fumées,les chauffes etc ca restent,ca repousse juste l'inevitable un peu plus avant la casse completephil38 a écrit :On peu pas utiliser et refaire nikel (a la gaston / bebop .......
Gaston, si tu veux j'ai un vieux 1.3 a refaire....
,la derniere fois tu parlais de GT turbo,bin avec un vilo marqué comme ceux que j'ai je peux te garantir que c'est tres souvent qu'il y'aurai des casses turbo et surchauffe ca pardonne pas et surtout que les perf de l'engin laisseraient vraiment a desirer,je connais un gars qui fait n'importe quoi avec sa gt turbo le jour que ca casse il change les pieces par ceux qui trouve la plupart du temps c'est completement malade,la seule chose qui sait dire 'ca devrait tenir un peu"la plupart du temps c'est au demarrage que le moteur lache direct serré bloqué,le vehivcule est plus souvent en pieces detachés que sur la route ! faire 1800 km en 32 mois c'est rentable surtout la somme qui a balancé pendant cette periode le moteur neuf etait largement moins cher 
j'en veux pas et bien bien comment tu le sais?Bebop a écrit :moi j'ai un 1.6 bien bien
OUI ! des new ... ça pourra servirgaston26 a écrit :Comme dit le titre qui veut des nouvelles sur la refection catastrophique de mon moteur 410 F10A?
