Forum 4x4

saturnin a écrit :OK et merci pour ces infos , je ne suis hélas pas acheteur et me contenterai d'un 320 CDI (toujours dans mes projets ...)

JL+

320 CDI, j'en ai un !

Sera peut-être à vendre ... selon l'évolution de mes problèmes respiratoires.

Etait destiné à prendre la suite de mon 320 E, mais je commence à avoir des doutes.


Très bon choix : CDI, 224 Cv, et boîte auto 7 !

Pour l'avoir essayé (merci RV !!! ) cet ensemble moteur/boite est une tuerie. Même le G320 prend un coup de vieux en comparaison. Quant à mon 280 c'est carrément du préhistorique.

saturnin a écrit :Oui c'est ce que j'ai vu dans la doc des Professionnal , pour le coup ça ne m'ennuierait pas de "descendre" en gamme ... au fait par curiosité y en a des *Pro* sur le Forum ? des avis ? j'en ai noté en 300CDI et d'autres en 280 CDI ?

JL+

300 CDI: moteur du 320 CDI 6 cylindres V avec puissance limitée

280 CDI: moteur du 270 CDI 5 cylindres

smaret a écrit :300 CDI: moteur du 320 CDI 6 cylindres V avec puissance limitée

280 CDI: moteur du 270 CDI 5 cylindres

184 Cv et boîte 5 ; pas comparables au 320 CDI.

http://www.suisseautomag.ch/2013/07/la-classe-g-300-cdi-de-mercedes-benz-retenue-par-larmee-suisse/

Le 280 semble être équipé aussi du V6

http://aebergon.perso.neuf.fr/Mercedes/page_Mercedes_G280_CDI_EditionPur.htm

http://www.autobild.de/artikel/test-mercedes-g-280-cdi-edition-pur-981349.html

Ben il n'y aurait pas de différence alors?
Pourtant je suis sûr d'avoir vu des 280 pur chez Mercedes préparés par Panhard pour être parachutables!...
Et sous le capot c'était bien le 5 cylindres. C'était peut être des Pur mais pas des 280?


Édit: pas des Pur des Professional pardon !

Il y a peut-être eu les 2 (a des dates ou pour des clients différents) ou les journalistes se sont peut-être mélangé les pinceaux !


Il semble en effet bizarre que 2 numérotations différentes de G dans les centaines aient les mêmes caractéristiques moteur/BV.

Bonsoir,

D'après ce que j'ai compris:

460: série initiale
scission en 1989 entre le 461 (destiné à rester "rustique": armées, administrations etc) et le 463 (luxueux).

Il existe également le...462: des CKD qui sont (étaient?) assemblés en Grèce pour l'armée, qui voulait son indépendance militaire face au voisin turc.

Le 461 est toujours produit, il dispose du V6 du Sprinter en version Euro V, avec BVA à convertisseur 5 rapports (gros atout pour les militaires et administrations: pas d'embrayage à changer, moins d'a-coups dans les transmissions, efficacité en TT; au reste les 460 de l'armée suisse étaient des 240 GE avec option boitoto). Il n'est donc plus immatriculable en tant que tel. Le Entdecker est basé sur le 461. Détail amusant: la console centrale du 461 actuel est la même que celle de mon 460 de 1985...

Bonjour à tous,

Au vu du titre du sujet, je me suis dit que cette doc serait à sa place ici.
Je vous met ci-dessous ce dont j'ai pu tirer de mon vieux PC. Vous trouverez les codes de chaque modèles et aussi les principaux organes de chaque versions.

De plus, mon vieux PC s'est arrêter à 2012, les modèles trop récent ne sont pas présents et je n'ai aucune garantie si tout est présent. Quand au modèles spéciaux ?? On va quand même pas pousser mémé dans les orties

Ca pourra vous aider pour vos interrogations sur les 461 ou pas

Voici la doc :

Ca me dit quelque chose aussi, les 461 avec le 270 CDI ...



Edit : Ha, voila, c'était le G270 Worker (pour la Suisse, de mémoire) !!!

RV a écrit :320 CDI, j'en ai un !

Sera peut-être à vendre ... selon l'évolution de mes problèmes respiratoires.

Etait destiné à prendre la suite de mon 320 E, mais je commence à avoir des doutes.

Bonjour RV,

C'est quoi tes problèmes respiratoires?

jean-paul

(Impossible de t'envoyer en MP (ta boîte est pleine...)