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alors sans faire de pub bien entendu que faire pour déboucher tout ça

joy015 a écrit :alors sans faire de pub bien entendu que faire pour déboucher tout ça

mecarune et vidange reguliere du moteur,pas une vidange quand j'aurai le temps ou attendre qu'il est fait 5000 km au bout de 4 ans!

gaston26 a écrit :mecarune et vidange reguliere du moteur,pas une vidange quand j'aurai le temps ou attendre qu'il est fait 5000 km au bout de 4 ans!

tous les ans ça suffit

gaston26 a écrit :des que j'ai 5 min je t'envoie ca
nan plus pour les 1.3

de toute facon que ce soit les 1l ou les 1.3 les moteurs de ces suz ont les meme soucis

pfouuuuu
c est parce que tu ne pas conduire au couple
tu l as encrassé ton moteur
sinon anto a un moteur de 410 TOUT NEUF
ou il a changer le joint de culasse plus qq pieces
je pense qu il peut te le donner

[HR][/HR]

joy015 a écrit :tous les ans ça suffit

bin moi je dirai 6 mois pour un moteur qui roule peu,pour un vehicule qui roule tous les jours 1 an pour une moyenne de 5000 km
et vu la condensation et le recyclage des huiles de merde c'est de la daube sur le 410 la boite a air c'est tout simplement une boite a eau qui patauge avec de l'eau en 2 mois tu retourne la boite a air elle pisse l'eau

gaston26 a écrit :[HR][/HR]

bin moi je dirai 6 mois pour un moteur qui roule peu,pour un vehicule qui roule tous les jours 1 an pour une moyenne de 5000 km
et vu la condensation et le recyclage des huiles de merde c'est de la daube sur le 410 la boite a air c'est tout simplement une boite a eau qui patauge avec de l'eau en 2 mois tu retourne la boite a air elle pisse l'eau

je peu te faire une photo de mon filtre a air , propre comme neuf , effet du tuba
il ne roule pas tous les jours mais réguliérement quand même
et pas beaucoup sur route

nycos 388 a écrit :pfouuuuu
c est parce que tu ne pas conduire au couple
tu l as encrassé ton moteur
sinon anto a un moteur de 410 TOUT NEUF
ou il a changer le joint de culasse plus qq pieces
je pense qu il peut te le donner

bin encrassé ca c'est sure mais des moteurs encrasser qui donne un souci de lubrification c'est pas le premier que je vois,le dernier recuperer est a la benne,des 1.3 qui claque en bas y'en a

celui d'antho a eu des petit souci ,mais il a peut etre la parti embiellé encore sain,je vais voir avec lui,merci nico de l'info

nycos 388 a écrit :pfouuuuu
c est parce que tu ne pas conduire au couple
tu l as encrassé ton moteur
sinon anto a un moteur de 410 TOUT NEUF
ou il a changer le joint de culasse plus qq pieces
je pense qu il peut te le donner

et be voilà une solution qu'elle est bonne

joy015 a écrit :je peu te faire une photo de mon filtre a air , propre comme neuf , effet du tuba
il ne roule pas tous les jours mais réguliérement quand même
et pas beaucoup sur route

sur le 413 je sais plus ou se branche le reniflard mais sur le 410 le filtre est tjrs propre le reniflar se prend apres le filtre avant le carbu dans un compartiment donc le filtre est jamais crade ca doit etre pareil sur 413,c'est pas le souci du reniflard c'est la condensation et l'accumulation d'eau le moteur repire cette merde

Antho une fois "fini" son 1.0, il a trouvé un moteur en bon etat, pour 200 euros, qui fonctionne bien et ne fume pas (contrairement a celui d'origine )

Le plus gros defaut des moteurs suz, c'est qu'il se mettent a fumée cause segmentation et cylindre glacé, suite a utilisation un peu trop intensive dans les tours et ca s'arrange pas si mauvaise huile


Le bas moteur survit pas mal (sauf si beaucoup d'eau rentre dans le moteur.... )
Mais la au niveau lubrification des paliers et surpression ca doit donner grave la dedans .....