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salut as tu fait modifier ta pompe a quel regime le turbo accroche sur le 2.8l il accroche a 1600tr

stebri01 a écrit :salut as tu fait modifier ta pompe a quel regime le turbo accroche sur le 2.8l il accroche a 1600tr

il accroche vers 1400 tours ,pas de modification de la pompe injection ,par contre j'aimerais avoir une info
si je modifie la LDA de la pompe, pensez- vous que sa puisse m'apporter kelke chose
merci cordialement

willy1980 a écrit :il accroche vers 1400 tours ,pas de modification de la pompe injection ,par contre j'aimerais avoir une info
si je modifie la LDA de la pompe, pensez- vous que sa puisse m'apporter kelke chose
merci cordialement

quand on donne plus de pression au turbo, on peu envoyer un peu plus de GO.
quand tu tourne ta LDA et que tu touche a la roue crantée, tu augmentes aussi légerement la pression turbo.

willy1980 a écrit :il accroche vers 1400 tours ,pas de modification de la pompe injection ,par contre j'aimerais avoir une info
si je modifie la LDA de la pompe, pensez- vous que sa puisse m'apporter kelke chose
merci cordialement

est-ce que la pompe du 2.3L est une bosch VPE?

et pour repondre a ma question si il accroche a 1400tr ta lda est deja modifier sinon c'et 2000 tr

oui c'est une pompe bosh vpe ,
en ce qui concerne la LDA elle n'a pas été modifier ,je revérifiais on combien il accroche peut être que je me trompe

-j'aimerais avoir une info le régime moteur du 2.3 monte a combien max j'ai constate pratiquement 4000 tours ,par contre au niveau compteur la zone rouge est entre 5 et 6 tour
tandis que j'ai vu sur les 2.8 max 4000tour début zone rouge sur leurs compteurs ,je pense que la graduation du compteur du 2.3 est fausse au niveau régime ,je pense pas k'il peut dépasser les 5000 tours j'aimerais avoir votre avis

-je sais au niveau de la LDA il faut la tourner car il y a un cône désaxer et ensuite il y a une roue crantée k'on tourne

-j'aimerais savoir comment sa fonctionne ,si on la visse ou le sens contraire

Un diesel ne peux pas dépasser les 4250tr/min. C'est de la physique.
Les nouveaux arrivent a prendre un tout petit peu plus mais moins de 5000 c'est sur.
Les mazout avec des compte-tour a 6000 c'est pour faire croire au proprio qu'il a un essence dans les pattes.

willy1980 a écrit :oui c'est une pompe bosh vpe ,
en ce qui concerne la LDA elle n'a pas été modifier ,je revérifiais on combien il accroche peut être que je me trompe

-j'aimerais avoir une info le régime moteur du 2.3 monte a combien max j'ai constate pratiquement 4000 tours ,par contre au niveau compteur la zone rouge est entre 5 et 6 tour
tandis que j'ai vu sur les 2.8 max 4000tour début zone rouge sur leurs compteurs ,je pense que la graduation du compteur du 2.3 est fausse au niveau régime ,je pense pas k'il peut dépasser les 5000 tours j'aimerais avoir votre avis

-je sais au niveau de la LDA il faut la tourner car il y a un cône désaxer et ensuite il y a une roue crantée k'on tourne

-j'aimerais savoir comment sa fonctionne ,si on la visse ou le sens contraire

un peu de lecture.
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=21

mimouss a écrit :Un diesel ne peux pas dépasser les 4250tr/min. C'est de la physique.
Les nouveaux arrivent a prendre un tout petit peu plus mais moins de 5000 c'est sur.
Les mazout avec des compte-tour a 6000 c'est pour faire croire au proprio qu'il a un essence dans les pattes.

oui je confirme

pompe vpe du 2.8l

mimouss a écrit :Un diesel ne peux pas dépasser les 4250tr/min. C'est de la physique.
Les nouveaux arrivent a prendre un tout petit peu plus mais moins de 5000 c'est sur.
Les mazout avec des compte-tour a 6000 c'est pour faire croire au proprio qu'il a un essence dans les pattes.

hors charge ça se fait