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gaston il y a des cote sur les palier d arbre a came et sur les brides sur la culasse

dede83 a écrit :gaston il y a des cote sur les palier d arbre a came et sur les brides sur la culasse

oui y'a des cotes et chaque paliers a sa place si il a decaler un palier sur un autre emplacement bin pas bon

diametre des paliers acc et alesage logement mais si il a zigouillé 2 aac la culace est hs pour moi ainsi que le nouveau aac,ya plus qu'a en trouvé une nouvelle culace,si il a constaté une usure ici le moteur complet est bon a etre ouvert et verifier une usure par manque d'huile ou mauvaise lubrification(et verifier la pompe a huile aussi)

ALORS sur le premier aac c est une came qui etais usé ainsi que le culbuteur,voila donc c est celui la que j ai changé et donc sur le nouveau maintenant c est deux palier qui on morflé ,la culasse est aussi HS du coup,j ai remonté l arbre a came en le lubrifiant au wd40 au lieu d huile moteur,l erreur vient peut etre de la aussi,j avais la bombe sous la main et la fleme d aller chercher le bidon d huile
Si quelqu un a une solution pour verifier le clapet et la pompe a huile par securité je suis preneur

dede83 a écrit :

t'es d'accord avec moi?

oui

CORTEX8199 a écrit :ALORS sur le premier aac c est une came qui etais usé ainsi que le culbuteur,voila donc c est celui la que j ai changé et donc sur le nouveau maintenant c est deux palier qui on morflé ,la culasse est aussi HS du coup,j ai remonté l arbre a came en le lubrifiant au wd40 au lieu d huile moteur,l erreur vient peut etre de la aussi,j avais la bombe sous la main et la fleme d aller chercher le bidon d huile
Si quelqu un a une solution pour verifier le clapet et la pompe a huile par securité je suis preneur

ok donc on peut iliminer l'usure du reste du moteur si y'avais pas d'usure prononcé!
oui tu aurait du mettre de l'huile moteur,le wd40 n'est pas un lubrifiant comme huile moteur!

as tu mis tous les paliers dans le meme ordre et le meme sens avec un reperage?
le joint de culace as tu reperer le sens de montage?

pour verifier la pompe faut la deposer et controler l'usure,pour la pression faut que le moteur tourne et avoir le matos......

deja ta culace est naze,avec une culace comme ca ca fonctionnera pas longtemps avec un nouvelle aac,deja savoir si t'as bien remis les bonne pieces correctement

Oui j avais tout remis dans le meme ordre,la j ai acheter une culasse complete donc il ne devrais pas y avoir de probleme de compatibilité entre la culasse et l aac,pour le joint de culasse j ai mis l incription top sur le dessu voila

CORTEX8199 a écrit :Oui j avais tout remis dans le meme ordre,la j ai acheter une culasse complete donc il ne devrais pas y avoir de probleme de compatibilité entre la culasse et l aac,pour le joint de culasse j ai mis l incription top sur le dessu voila

sur le dessus ok mais de quel coté?

euh a vrai dire j en sais rien je savais pas qu il y avais aussi un sens mais j ai regardé que tout les trou tombe en face