Forum 4x4

Non, c'estun pas métrique qui est derrière. Tu as la même chose comme filetage que devant et la même longueur.

Si tu ne veux pas récupérer les goujons, pourquoi ne pas souder une pièce métalique qui te permettra un bras de levier suffisant et qui en plus chauffera le goujon pour éventuellement faire fondre le frein filet s'il devait y en avoir. Pas vu chez moi.

A plus

Vincent

Bien l'idée du décapeur, je vais essayer ...
Vincent, mon Terrano est de 2003 ...donc plus vieux que le tien ...

vincent sch a écrit :Non, c'estun pas métrique qui est derrière. Tu as la même chose comme filetage que devant et la même longueur.

Ben ça c'est une bonne nouvelle alors !!!

Plus vieux et une gestion de la vanne EGR suivant le derniere mouture des Y61. Je n'y comprends plus rien. C'est ilogique au possible.

Non , c'est Nissan !!!

vincent sch a écrit : Si tu ne veux pas récupérer les goujons, pourquoi ne pas souder une pièce métalique qui te permettra un bras de levier suffisant et qui en plus chauffera le goujon pour éventuellement faire fondre le frein filet s'il devait y en avoir. Pas vu chez moi.

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Vincent

J'aimerais ne pas "foirer" les goujons , pour le remettre en configuration d'origine au besoin ...

GRIZZLY63 a écrit :Le dégrippant est mis au cas où , mais bon si c'est collé ...
J'avais bien pensé à la clef à choc , mais je ne savais pas comment faire pour dévisser, vu que écrou/contre écrou ça ne marche pas "à la main" ...
En même temps, j'espère que c'est bien fileté , et non pas mis en force, car sinon, ça ne sert à rien que je les retire puisqu'il me faut un filetage ...
.

pour ce qui est de l'emmenchement à force, il manque une sécurité, un épaulement, pour serrer un écrou dessus. A ce niveau, il ne fô pas qu'il y ait arrachement. Est ce que je me suis bien fait compris??

ben oui, mais c'est là qu'est toute l'astuce: le choc!!!

bien bloquer écrou/contre écrou, au besoin tu vires les pans du contre écrou pour être sûr de dévisser l'écrou.

Le décapeur thermique, j'ai bien peur que ça ne fasse sourire le gougeon...ça chauffe fort, mais de là à virer la colle là où elle est, tu n'auras plus de graisse dans ton roulement...et tu seras asphyxié...avant qu'il ne se soit produit une désagrégation du produit...


ceci dit, la chauffe est une solution. Le mien de 2004, avait ses gougeons collés.

moi, je démonterais le moyeux avant d'attaquer quoique ce soit. c'est pas compliqué, et ca te permettra de mieux travailler, d'autant plus que c'est pas encore gagné ton histoire.

vincent sch a écrit :Non, c'estun pas métrique qui est derrière. Tu as la même chose comme filetage que devant et la même longueur.

Si tu ne veux pas récupérer les goujons, pourquoi ne pas souder une pièce métalique qui te permettra un bras de levier suffisant et qui en plus chauffera le goujon pour éventuellement faire fondre le frein filet s'il devait y en avoir. Pas vu chez moi.

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Vincent

bonne pioche, ou souder un écrou sur le goujon, avec la chauffe ça va viendre tout seul.
faut protéger avec un carton quand même, et prévoir un arrosoir au cas ou le carton prendrait feu

bon, puisqu'aucune solution définitive n'est sortie, j'envoie l'artillerie:
démonter le moyeu et virer les roulements, poser sur l'établi.
mettre le corps à la masse du poste à souder à l'arc......................j'en vois qui sourcillent
enfiler une tige de cuivre/laiton à la place de la baguette à souder ,allumer le poste et règler ààààà...disoooons...... 110A !! j'en vois qui grincent des dents.
poser deux doigts sur le corps à la base du gougeon et poser d'un coup sec le bout de la tige laiton au bout du gougeon !!!! surveiller la montée en température et le bruit du poste à souder et stopper 5 secondes après que les 2 doigts ne tiennent plus
normalement, la colle a cassé.