Forum 4x4

au diag aucune annomalie :s
GO dans la pipe rien !
tracté sur 100m en 4em rien !

j'entent un "grésillement" provenant de la pompe a injection lorsque le contact est mis est-ce normal ? entendez vous vous aussi ce bruit capot ouvert ?

moi je nais pas de bruit ou jamais fait attention
moi le bruis que j'ai viens du compteur

oliv1340 a écrit :au diag aucune annomalie :s
GO dans la pipe rien !
tracté sur 100m en 4em rien !

j'entent un "grésillement" provenant de la pompe a injection lorsque le contact est mis est-ce normal ? entendez vous vous aussi ce bruit capot ouvert ?

je l'ai déjà entendu mais maintenant plus? depuis que j'ai mis une batterie neuve ou parce que je mets 2 litres d'huile de colza à chaque plein? ou les 2 mon capitaine? ce que je sais c'est qu'il marche au top maintenant
à mon avis c'est l'electrovanne haute pression intégrée à la pompe qui fait des siennes:

"Dosage du carburant par l’électrovanne haute pression
L’aiguille de l'électrovanne haute pression se ferme sous l'effet d'une impulsion de pilotage venant du
calculateur pompe. Le point de fermeture de l'électrovanne détermine le début de refoulement de la
pompe d'injection. La détection électronique du point de fermeture permet au calculateur pompe de
disposer d'une information exacte sur le début de refoulement.
Le dosage du carburant a lieu entre le début de refoulement et la fin d'activation de l'électrovanne haute
pression. Cette phase est appelée « durée de refoulement ». La durée de fermeture de l'électrovanne
détermine donc le débit d'injection. L’ouverture de l'électrovanne matérialise la fin du refoulement haute
pression."

donc changer le fameuc transistor du calculateur de la pompe peut me résoudre mon probleme ?

donc contact mis il est donc annormal que j'entende un "gresillement" au niveau de la pompe ? !

comment se répare cedont tu parle ? comment je verifie ? photo ?

oliv1340 a écrit :donc changer le fameuc transistor du calculateur de la pompe peut me résoudre mon probleme ?

donc contact mis il est donc annormal que j'entende un "gresillement" au niveau de la pompe ? !

comment se répare cedont tu parle ? comment je verifie ? photo ?

à mon avis faut déjà regarder à réparer le calculo pompe et si c'est pas lui c'est l'électrovanne reliée aux 2 fils:
[ATTACH=CONFIG]41603

c'est du turc

apres ouverture du calculateur ! un des fil du transistor (foulamerde) etait dessouder ceci expliquerai donc cela (le coup de démareur etant en prise en petite vitesse que j'ai mis pas erreur pourrai avoir causé une secousse suffisante a faire laché cette soudure ptet déja affaiblie )
bon tfacon v quand meme remplacé le transistor
mais je trouve que ca sent la bonne nouvelle

Perseverance est la mère des bonnes nouvelles ... du moins régulièrement !!!

A +

bon le temps que mon pote me remplace ce transistor v en profité pour nettoyer cette M.....! dans la pipe d'admission et sur la vanne egr !! hummmm presque 1cm d’épaisseur par endroit !
v ptet moins consommé et ptet mieux marcher après tout ca bien nettoyer
je vous mettrai les photo promis

pendant que j'ai les mains dedans y'as des truc que je pourrai en profité pour remplacé ?

en cour:
-pose des cales de réhausses
-redémarrer la bette biensur
-remplacement des plaquettes

a venir remplacement des amorto avant ( peut pas tout acheter d'un coup lol )

...........tous ensemble avec toi !

good luck!