Forum 4x4

SamCé a écrit :Jumelles 90 et lames "bizarres" pour moi mais c'est déjà tordu.
La seule raison que je vois qui puisse faire que tu abimes plus le boîtier c'est que ça braque moins bien et que du coup tu viennes plus souvent taper dans les butées, sinon je vois pas. Il t'a expliqué pourquoi c'était pas bon pour le boitier?

quelles butées?

SamCé a écrit :Jumelles 90 et lames "bizarres" pour moi mais c'est déjà tordu.
La seule raison que je vois qui puisse faire que tu abimes plus le boîtier c'est que ça braque moins bien et que du coup tu viennes plus souvent taper dans les butées, sinon je vois pas. Il t'a expliqué pourquoi c'était pas bon pour le boitier?

Non, j'en sais pas plus... mais je vais essayer de comprendre .

50théories/50histoires je ne sais plus qui a raison dans tout ça.

Merci quand même de t'en être inquiétée.

Bonne question, je sais pas ce qui fait butée en fait. Jamais regardé ça de près. C'est quoi?

SamCé a écrit :Bonne question, je sais pas ce qui fait butée en fait. Jamais regardé ça de près. C'est quoi?

pour les boitiers traditionnels c'est le boitier en lui meme,c'est une espece de cremaillere une fois qu'il y'a plus de dent bin ca va pas plus loin,et le souci de ce boitier pourtant extrement resistant c'est le jeu des dents,des qu'il y'a de l'usure bin c'est mort

Bebop a écrit :et tu braques 2x plus d'un coté alors

ben justement, c'est ma question... si on decale le bras pitman de 90 degres par exemple, est ce que le boitier tourne sans fin (genre vis sans fin), ou il y a un nombre de tour maxi ?

alexsam a écrit :ben justement, c'est ma question... si on decale le bras pitman de 90 degres par exemple, est ce que le boitier tourne sans fin (genre vis sans fin), ou il y a un nombre de tour maxi ?

nan c'est pas sans fin!
et pis vous avez qu'a demonter vos boitiers pour voir au moins vous serez fixé
de decaler le volant ca sert a rien,le boitier se bloque d'un coté se bloque de l'autre, y'a un nombre de dent pile au milieu pour le bras pitman et pis voila ou moin ca evitera de voir des engins tournaient plus d'un coté que de l'autre

Bonne chance pour enlever le pitman
Y te faudra un solide arrache rotule/ extracteur, un solide martal, et une solide bombe de WD40

le coup de la barre la plus plate possible c'est pour eviter le "bump-steer", c'est à dire le fait que les roues tournent lors de la compression car la distance au boitier de direction varie.

ça se voit sur les vehicules très rehaussés comme en SPOA, pas sur un sam en +5/6

Bin j'irai dormir moins débile.

Beltzer a écrit :Bonne chance pour enlever le pitman
Y te faudra un solide arrache rotule/ extracteur, un solide martal, et une solide bombe de WD40

hier soir j'ai cassé mon extracteur sur un pitman... c'est vraiment la merde à déposer