Forum 4x4

928cs a écrit :Euh, quelles masses pour les deux voitures?
Et quelles mesures de performance?
Car si une M3 E30 (en bon état) marche super bien, cela m'étonnerait qu'elle suive le Diesel en reprise depuis les plus bas régimes par exemple.
Entre les deux, c'est plus qu'un problème de puissance et de couple, ce sont des philosophies différentes.

Justement, j'ai trouvé ça très surprenant aussi. Les voitures sont stock toutes les deux.

Le truc, c'est que sur le papier, a rapport equivalent, effectivement, la GO est devant, mais dans les faits, en fait, avec l'essence t'es pas sur le même rapport à vitesse équivalente (rapport inferieur, et donc, plus dans les tours) et du coup, l'allonge de l'essence lui permet, non seulement de rester au contact, mais, surtout de passer devant, selon l'article.

la BV/BT sont identiques ???

sans parler des ponts ???

il n'y a pas que le couple moteur qui agit sur la motricité.

Le V8, c'est un art de vivre (et de dépenser son fric), c'est tout.

dayer1313 a écrit :une E30 c'est fait pour faire du drift !!!

yessss

Guillaume01 a écrit :Le V8, c'est un art de vivre (et de dépenser son fric), c'est tout.

wouala, ça c'est un bon argument! (et pas un truc de faux cul :devil

Mea culpa

j'aurai pas du parler de chiffre avec les 160 chevaux......D'ailleurs pour être précis, il en manque quelques uns
Je faisait avant tout un clin d'oeil aux Percherons que je nourris, foin et orge dans le coffre du V8 et qui devaient bien se marer en me voyant tout content de moi, tirer un arbre en leur polluant les oreilles( incultes) et les nazeaux.....
Je suis meneur en attelage et je peux convaincre n'importe qui que la course aux performences, c'est de la pipolette
Avec un Couple de deux chevaux, et oui seulement deux chevaux!! je garanti la banane à tous ceux qui descende de ma voiture
Le V8 est de cette ordre......une sensation, et du blé, du blé, du blé.........

platplat a écrit :Justement, j'ai trouvé ça très surprenant aussi. Les voitures sont stock toutes les deux.

Le truc, c'est que sur le papier, a rapport equivalent, effectivement, la GO est devant, mais dans les faits, en fait, avec l'essence t'es pas sur le même rapport à vitesse équivalente (rapport inferieur, et donc, plus dans les tours) et du coup, l'allonge de l'essence lui permet, non seulement de rester au contact, mais, surtout de passer devant, selon l'article.

C'est pour cela que je dis qu'il s'agit de deux philosophies différentes. Pour doubler dans le même intervalle de temps, tu peux soit te mettre en 3ème avec la M3, soit rester en 5ème pour le Diesel moderne. Ce n'est pas comparable.
Pour s'amuser de temps en temps, la M3 sera mieux, mais pour rouler régulièrement sans se prendre la tête, avantage au Diesel.

nicopon a écrit :Mea culpa

j'aurai pas du parler de chiffre avec les 160 chevaux......D'ailleurs pour être précis, il en manque quelques uns
Je faisait avant tout un clin d'oeil aux Percherons que je nourris, foin et orge dans le coffre du V8 et qui devaient bien se marer en me voyant tout content de moi, tirer un arbre en leur polluant les oreilles( incultes) et les nazeaux.....
Je suis meneur en attelage et je peux convaincre n'importe qui que la course aux performences, c'est de la pipolette
Avec un Couple de deux chevaux, et oui seulement deux chevaux!! je garanti la banane à tous ceux qui descende de ma voiture
Le V8 est de cette ordre......une sensation, et du blé, du blé, du blé.........

Si tu pouvais nous faire une présentation de tes Percherons dans le bar, cela m'intéresse. Je n'y connais rien, mais j'apprécie toujours de voir des chevaux de trait.

pourquoi on n'est pas au bar ???

sinon, les percherons