Forum 4x4

allanland a écrit :Tiens, une petite question ????

Un mazout non turboté, ça existe encore en neuf ????

ils produisent et vendent encore le C15 1.9D il me semble

Bebop a écrit :ils produisent et vendent encore le C15 1.9D il me semble

Il n'apparait pas sur le site de Citroen utilitaire.

Nan, c'est fini les moteurs atmo qui cassent pas.

Avec les normes anti pollution ils ont tous des turbo et des vannes EGR qui au final finissent par polluer plus que ma Clio D de 210 000 bornes

Bebop a écrit :ils produisent et vendent encore le C15 1.9D il me semble

Finito depuis un petit moment les tout derniers était pas mal


Fin 2005 fin de fabrication

allanland a écrit :Tiens, une petite question ????

Un mazout non turboté, ça existe encore en neuf ????

mon land à moi

Grain.de.Sable a écrit :mon land à moi

On parle d'un neuf.....

platplat a écrit :On parle d'un neuf.....

il n'est pas neuf ????

Je me disais qu'elle finirait par mettre son nez aussi dans ce post

Et cela n' apas loupé

Pour revenir au sujet du post, un peu quand même, je ferai remarquer que Toyota coûte cher à l'achat mais que l'entretien, en moyenne
(je prends des gants, voir des moufles de haute montagne) coûte moins cher.

J'ai eu un Defender 110 SW Td5 qui, en 120 000 km m'a coûté 9 000 euros d'entretien et de réparations diverses...
J'ai tellement fréquenté mon garage de Limonest que j'aurais pu y laisser un lit de camps

Une année plus de 10 visites pour chercher un problème électrique sur un relais qui stoppait le moteur net à peu prêt n'importe quand
et surtout au moment de partir en vacances (2 fois)

Des pannes aléatoires sans fin en dépit d'un entretien régulier avec vidange et contrôle tous les 10 000 km en raison de son utilisation en missions humanitaires

J'en suis arrivé à détester ce véhicule alors qu'il reste pour moi le meilleur 4x4 sur le marché
en dépit de son manque TOTAL de fiabilité comme toutes mes mécaniques anglaises

Pendant 1 ans j'ai eu le KDJ95 et le Defender en parallèle pour les MEMES utilisations et il faut admettre que le Toyota
l'a emporté au la main pour une seule bonne raison : il marche tout le temps, il est fiable même avec un gros kilométrage.
En franchissement son seul point faible reste sa carrosserie plastic partout et parfois les angle, mais avec le blocage de différentiel
il passe aussi bien que le Defender voir mieux.
Le Defender a pour lui sa position de conduite et ses évents avant, sa forme adaptée pour l'aménagement, ses capacités de franchissement,
son caractère utilitaire.

J'aurais aimé garder un Defender pour le seul plaisir s'il était faible mais si on n'est aps bricoleur c'est un désastre.
Et en mission on ne demande qu'une chose : revenir

Concernant les injecteurs c'est vrai que le prix est assez effarant mais au regard de la fiabilité exceptionnelle du KDJ 95
par rapport à un Defender mais aussi par rapport à toute la gamme Rover et même le KZJ95, le KDJ120
c'est un vrai bon choix pour l'humanitaire.

Un KDJ 95 bien entretenu en concession et avec une vidange tous les 15000 km a beaucoup de chance de ne presque rien coûter
avant 100 000 km
En dehors de la distribution à 150 000 jusqu'à 200 000 c'et plutôt calme

Reste ensuite la pompe à injection, les pb de jeux de la direction, l'embrayage mais quoi de plus "normal"

A de tels kilométrages la plupart des autres voitures ont été largement réparées et reconditionnées...

je me disais la même chose pour toi

on t'a toujours dit que ton def était tondefatoirienkatoi

ou alors, que le garage qui le suivait n'était pas tip top (car oui cela arrive aussi ... ).

ça ne change pas la qualité des def TD5 (les autres pas le tien ) et non plus celle des 95 d'ailleurs.

ps : mon ex-def TD5 continue à n'aller au garage que pour l'entretien.

J'aimerais que ce soit vrai

La réalité est toute autre

Si les missions en afrique ne s'équipent qu'en Toyota c'est bien pour qq chose

Le terrain sélectionne le meilleur outil...

Le cas de mon Def n'est aps isolé, il suffit de lire les post...

Le préparateur de Limonest est probablement un des meilleurs du Rhône

NOn le pb c'est réellement la fiabilité du TD5, notamment au niveau électrique
et puis la fiabilité de Land Rover tout court...

C'est triste à dire mais c'est comme cela

Je reste un fan du Def pourtant !