chichelache a écrit :mdrrrrrrrr!!!!!!!!! ça c'est enorme, ca fait 50 fois que tu fais equilibrer les roues parce que ca vibre, et t'as :
Les biellettes de direction a changer,
les amortisseurs,
des silent bloc,
les disques voilés,
ET tu te demandes pourquoi ca continu à vibrer!!!
excellent!
Tu as la même première réaction que le mec d'Euromaster. Je réexplique.
Pneus neuf, les vibrations sont plus présente qu'avec mes pneus hiver, rééquilibrage. C'est OK, ca vibre encore un peu
Je fais rééquilibrer, on me dis que la jante est voilée.
Je roule pendant pas mal de temps, pendant ce temps le 4x4 se dégrade. Je me décide enfin a faire contrôler la jante, RAS, on remonte illico encore plus de vibrations qu'avant et je m’aperçois que l'armorto avant fuit. On contrôle la roue était réellement mal équilibrée, les biellettes ont du jeu et quoiqu'ils fassent la jante demande trop de masse.
En conclusion a chaque fois que j'ai été faire équilibrer il y avait un problème d’équilibrage. Pour la première fois aujourd'hui j'ai vu un travail qui me plait (même si je suis reparti avec un pneu a 3.3 bar
et un bouchon de valve en moins). Utilisation du cône de centrage adéquat, rotation du pneu sur la jante.
On ne peut mieux faire. Maintenant, c'est a moi de régler les problèmes de mon cote et je retournerai les voir pour faire la géométrie.
Je m’étais pose la question des disques mais même s'ils sont massifs il faudrait qu'ils soient vraiment plies pour que je ressente qqchose hors freinage.
Il y a du jeu dans mon train avant, mais il y a un excitateur qui le fait entrer en résonance a partir de 110 km/h:
o La rotation de la roue
o Les arbres et les ponts
o La chaussée
o Le moteur
Les deux derniers sont les moins probables.
prends-en deux !! 