Forum 4x4

valJeep a écrit :c'est la V6 2L5 Turbo qui avoinait sa mère, 200 chevaux je crois!!!

la diesel roulait fort aussi....

valJeep a écrit :c'est la V6 2L5 Turbo qui avoinait sa mère, 200 chevaux je crois!!!

je confirmes que ca marchait fort, tres fort mais ca picolait sec
clermont-fd-lyon-clermont-fd = 1plein mais A/R en 3h15 (bon ok c'était l'ancienne caisse du prefet de departement donc avec les n° qui allaient bien )

Le 2.1 td est endurant et se roryse très facilement à + de 100cv ...

valJeep a écrit :c'est la V6 2L5 Turbo qui avoinait sa mère, 200 chevaux je crois!!!

C'était un 2.4, et il a fait suivant les évolutions de 180 à 205 cv. Effectivement pour l'époque, ça marchait fort.

pourquoi2b a écrit :la diesel roulait fort aussi....

Pour l'époque, c'était une excellente voiture. A la finition Renaultesque.

platplat a écrit : Pour l'époque, c'était une excellente voiture. A la finition Renaultesque.

y'avait même l’ordinateur de bord (sans électronique s'il vous plait rof avec une petite voie qui te disais si une ampoule était grillée

zounours63 a écrit :je confirmes que ca marchait fort, tres fort mais ca picolait sec
clermont-fd-lyon-clermont-fd = 1plein mais A/R en 3h15 )

j en avait une en version blindés quand je bossait a la fondation cartier pour faire de la PR et du convoyage,je te laisse imaginer les conso avec la version lourde (environ 800kg de plus) rien que du paname et semelle de plomb!!!

valJeep a écrit :y'avait même l’ordinateur de bord (sans électronique s'il vous plait rof avec une petite voie qui te disais si une ampoule était grillée

Ou que la portière était mal fermée.

Ce qui a bien énervé l'un de mes oncles dont la voiture a été accidentée au Havre et qui devait rentrer en Bretagne.
Il a tenu jusqu'à Caen avant de s'arrêter dans un garage de la marque pour faire retirer le fusible du système qui ne cessait de lui dire que la portière avant droite était mal fermée

928cs a écrit :Ou que la portière était mal fermée.

Ce qui a bien énervé l'un de mes oncles dont la voiture a été accidentée au Havre et qui devait rentrer en Bretagne.
Il a tenu jusqu'à Caen avant de s'arrêter dans un garage de la marque pour faire retirer le fusible du système qui ne cessait de lui dire que la portière avant droite était mal fermée

et le coffre qui se fermait tout seul....

pourquoi2b a écrit :


et le coffre qui se fermait tout seul....

Uniquement sur les hauts de gamme turbo dx et v6.

platplat a écrit :Uniquement sur les hauts de gamme turbo dx et v6.

c est ce qu il avait... et pas V6

donc turbo DX....