Forum 4x4

Bebop a écrit :5m63

alors le pick up c est mieux....

Kurios a écrit :Def 110

trop lent sur autoroute....
mais moi j aimerai bien....

christian.styling a écrit :sur les premiers modèles ensuite tutto va bene

à partir de qd?????

pourquoi2b a écrit :[...]

à partir de qd?????

je crois à partir de 2002/2003
je suis pas du tout au courant pour les véhicules "modernes"... je sais qu'au début, de 1997 à 2000 le 61 était livré avec le magnifique six cylindres en ligne du 60... à partir de 2000 ça a été le nouveau groupe à seize soupapes, turbo à géo variable, injection directe par pompe hte pression, du nouveau quoi (alors que l'ancien marchait très bien) et je crois que le problème était un déjaugeage de l'huile dans les gros dévers d'où pb de [d]lubricité[/d] (non ! de lubrification) et de refroidissement par l'huile et petits pb de casse moteur du fait de la fragilisation des pistons, mais rien de bien grave le problème a été vite résolu simplement en augmentant la contenance en huile du carter : 8,3 litres au lieu de 6,5 litres et les ingénieurs responsables se sont fait un hara-kiri devant les informations régionales télévisées (bien fait pour eux)
à l'époque NISSAN FRANCE a remplacé gratuitement 2000 moteurs à partir de juin 2001 et les commerciaux se sont coupé les première phalanges de la main gauche.

depuis 2002 normalement tout va mieux

le seul pb du 61 est qu'il est monstrueux et qu'il n'a pas un six cylindres 4,2 L TDI... sinon tout baigne

pourquoi2b a écrit :trop lent sur autoroute....

Il y a des autoroutes en Corse ?



Et puis un def pas trop vieux (Td5) ça roule à 130 !

Le c 15 est une valeur sure tu pourras toujours le revendre a un chasseur !

pourquoi2b a écrit :
trop lent sur autoroute....
mais moi j aimerai bien....

Mon 110 roule à 130km/h sans problème, j'ai vu des TD5 et des v8 un peu préparés prendre plus de 160, largement suffisant pour perdre ses points.

Pour moi oui...

sur l'autoroute, en 4x4, je "cruise" à 100
si je veux rouler vite j'ai une vraie auto

christian.styling a écrit :je crois à partir de 2002/2003
je suis pas du tout au courant pour les véhicules "modernes"... je sais qu'au début, de 1997 à 2000 le 61 était livré avec le magnifique six cylindres en ligne du 60... à partir de 2000 ça a été le nouveau groupe à seize soupapes, turbo à géo variable, injection directe par pompe hte pression, du nouveau quoi (alors que l'ancien marchait très bien) et je crois que le problème était un déjaugeage de l'huile dans les gros dévers d'où pb de [d]lubricité[/d] (non ! de lubrification) et de refroidissement par l'huile et petits pb de casse moteur du fait de la fragilisation des pistons, mais rien de bien grave le problème a été vite résolu simplement en augmentant la contenance en huile du carter : 8,3 litres au lieu de 6,5 litres et les ingénieurs responsables se sont fait un hara-kiri devant les informations régionales télévisées (bien fait pour eux)
à l'époque NISSAN FRANCE a remplacé gratuitement 2000 moteurs à partir de juin 2001 et les commerciaux se sont coupé les première phalanges de la main gauche.

depuis 2002 normalement tout va mieux

le seul pb du 61 est qu'il est monstrueux et qu'il n'a pas un six cylindres 4,2 L TDI... sinon tout baigne

merci

Antho a écrit :Il y a des autoroutes en Corse ?



Et puis un def pas trop vieux (Td5) ça roule à 130 !

non, mais qd on va sur le continent.... on roule....

christian.styling a écrit :sur l'autoroute, en 4x4, je "cruise" à 100
si je veux rouler vite j'ai une vraie auto

le Navarra du copain, monte à 180, et les 130, avec la boite 6, c est un ronronnement.....

si tu souhaites rouler vite en 4x4 => impreza de subaru...

christian.styling a écrit :si tu souhaites rouler vite en 4x4 => impreza de subaru...

j aimerai bien....


mais au moins rouler à 140 en charge pleine sur autoroute....