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Cet apres midi, en rentrant du boulot, je vois une trace qui part derriere un pate de maison, le long d un champ. Je decide d aller voir de plus pres. C est hyper humide, je decide de faire demi tour sur un espece de terrain vague au bord du champ.
La catastrophe, c est plus que mou, et sur profond, les roues avant se plante, la jante antiere est enfonce, le pare-choc est au raz de la terre. Y a beau creuser, boite courte....rien y fait.
Heureusement la ferme est a cote, un coup de bobcat et je sort. Les jantes sont pleines de terre bien collante, les disques...
Je prend la route, et la ca tremble a 80 km/h. Je passe un coup de jet, idem, je me dis que je suis bon pour une geometrie
Je file chez feu vert, ils me disent qu il doit rester devla terre.
Re nettoyage, haute pression ce coup ci, cinq jetons plus tard ca semble propre.
Nouvel essai, ouf ca tremble plus, plus de peur que de mal (juste un peu de peinture en moins sur les jantes)

Je confirme, faut pas etre tout seul car la, grand moment de solitude.
Du coup j ai apris que le chemin est communal, ouvert a la circulation, a voir apres sechage

quand il est tombé plus de 100mm le mois précédent, c'est un résultat pas très étonnant.
avec des mud, il te serait sûrement arrivé la même chose. L'expérience arrive aussi avec la lecture du terrain.

Tout a fait d accord, car meme a pied en descendant je me suis enfonce de 5 bon centimetres.
Pour info, je trouve que les jantes tole nissan sont mal conçues, toute la terre, caillloux, pomme de terre ... reste coince dedans.

Ca me servira de leçon...

martinezbapt a écrit :Cet apres midi, en rentrant du boulot, je vois une trace qui part derriere un pate de maison, le long d un champ. Je decide d aller voir de plus pres. C est hyper humide, je decide de faire demi tour sur un espece de terrain vague au bord du champ.
La catastrophe, c est plus que mou, et sur profond, les roues avant se plante, la jante antiere est enfonce, le pare-choc est au raz de la terre. Y a beau creuser, boite courte....rien y fait.
Heureusement la ferme est a cote, un coup de bobcat et je sort. Les jantes sont pleines de terre bien collante, les disques...
Je prend la route, et la ca tremble a 80 km/h. Je passe un coup de jet, idem, je me dis que je suis bon pour une geometrie
Je file chez feu vert, ils me disent qu il doit rester devla terre.
Re nettoyage, haute pression ce coup ci, cinq jetons plus tard ca semble propre.
Nouvel essai, ouf ca tremble plus, plus de peur que de mal (juste un peu de peinture en moins sur les jantes)

Je confirme, faut pas etre tout seul car la, grand moment de solitude.
Du coup j ai apris que le chemin est communal, ouvert a la circulation, a voir apres sechage

Ca m'est arrivé ce genre de mésaventure quand j'avais mon Pajero Did, en voulant faire demi tour dans un champ en pente, j'ai mis une demi heure pour m'en sortir.

J'y suis repassé un an après, il y a toujours les traces dans le champ

J'ai toujours des sangles dans le coffre mais tout seul effectivement ça ne sert à rien

Prochain achat sangle et plaque...
Pour les sangles que faut il prendre ? Rapport qualite prix

pour les sangles 10m me semble correct. Kynétique peut être et encore...
les plaques, pas sûr, met des sous dans des pneus, ce sera plus rapidement rentable, je pense.

premier achat incontournable : des pneus qui vont bien en tt selon la région où on roule
deuxième achat : protéger le 4x4 par des blindages et des barres tubulaires
troisième achat : une sangle et deux manilles, peut être un hi-lift et peut être un tirfor ou un treuil mais tout ça n'est pas indispensable

les plaques c'est pour les dunes