Position Auto sur Xtrail

[calou13]

voilà vous l'avez maintenant tous les 2 par mail, mais mettez le en ligne pour les autres moi je sais pas faire.

[Softroader]

voilà vous l'avez maintenant tous les 2 par mail, mais mettez le en ligne pour les autres moi je sais pas faire.

J'arrive pas à l'uploader sur mon hébergeur...

[calou13]

peut être faut il extraire le morceau intéressant , sais tu faire sur acrobat reader ?

[Softroader]

peut être faut il extraire le morceau intéressant , sais tu faire sur acrobat reader ?

System Description
ELECTRONIC COUPLING
- In response to command current from 4WD control unit, control
clutch pull-in force is generated at the electromagnet and torque
is generated at the control clutch.
- The cam operates in response to control clutch torque and
applies pressure to main clutch.
- Main clutch transmits torque from input shaft to output shaft,
according to the amount of pressure.
- The actual amount of torque transfer is determined by control
current as shown in figure below (I-T characteristics figure).

4WD MODE SWITCH
AUTO mode (AUTO indicator lamp ON)
- Electronic control allows optimal distribution of torque to front/rear wheels to match road conditions.
- Makes possible stable driving, with no wheel spin, on snowy roads or other slippery surfaces.
- On roads which do not require 4WD, it contributes to improved fuel economy by driving in conditions close
to front-wheel drive.
- Sensors determine the vehicle's turning condition, and in response tight cornering/braking are controlled
by distributing optimum torque to rear wheels.
NOTE:
- When driving in AUTO mode or LOCK mode, if there is a large difference between front and rear wheel
speed which continues for a long time, oil temperature of drive system parts becomes too high and 4WD
warning lamp flashes rapidly. (When 4WD warning lamp flashes, vehicle changes to front-wheel drive
conditions.)
- When driving in AUTO mode, 4WD warning lamp may flash slowly if there is a significant difference in
pressure or wear between tires. At this time, vehicle performance is not fully available and cautious driving
is required. (Continues until engine is turned OFF.)
- If 4WD warning lamp is flashing rapidly, stop vehicle and allow it to idle for some time. Flashing will stop
and AUTO mode will be restored.
- If the warning lamp flashes slowly during driving but remains OFF after engine is restarted, the system is
normal. If it again flashes slowly after driving for some time, vehicle must be inspected.
- When the difference of revolution speed between the front and rear wheel with AUTO mode the shift
switch occasionally changes to LOCK mode automatically. This is not malfunction.
LOCK mode (LOCK indicator lamp and AUTO indicator lamp ON)
- Front/rear wheel torque distribution is fixed, ensuring stable driving when climbing slopes.
- When LOCK mode is selected, vehicle will switch automatically to AUTO mode if vehicle speed increases.
If vehicle speed then decreases, the vehicle automatically returns to direct 4-wheel driving conditions.
NOTE:
If there is a significant difference in pressure or wear between tires, full vehicle performance is not available.
Tire conditions are detected, and LOCK mode may be prohibited, or else speeds at which LOCK mode is
enabled may be restricted.
2WD mode (indicator lamps OFF)
Vehicle is in front-wheel drive.
NOTE:
- If front wheels are slipping in 2WD mode, do not switch to AUTO or LOCK. This can cause difficulties for
the system.
- The shift switch even if the shift switch is in 2WD mode, the sift switch occasionally automatically change
to 4WD mode depending on the driving condition (For example; Depressing the acceleration firmly). this is
not malfunction. How ever, 4WD mode indicator lamp dose not illuminate.

[calou13]

bravo pour l'extraction du fichier , t'aurais pu traduire

[philmaitre]

Je vais étudier ça demain. Là, je vais aller me coucher... c'est que j'ai eu une rude journée aujourd'hui !
A++

[Softroader]

Traduction approximative
Description du système
COUPLAGE ELECTRONIQUE
- En réponse au courant de commande de l'unité de la commande 4WD, la force de serrage de la commande d'embrayage est produite par l'électro-aimant et le couple est produit au niveau de la commande d'embrayage.
- La came opère en réponse au couple de la commande d'embrayage et applique la pression à l'embrayage principal.
- L'embrayage principal transmet le couple de l'arbre d'entrée à l'arbre de sortie en fonction de la pression.
- La quantité de réelle de couple est déterminé par le courant de commande comme le montre la figure ci-dessous (en fait la 3ème ici, figure caractéristique I-T)
INTERRUPTEUR DU MODE 4WD
Mode Auto (Indicateur AUTO allumé)
- Le contrôle électronique permet une distribution optimal du couple aux roues avant/arrière suivant les conditions de roulage
- Rend la conduite stable (sûr) possible, avec aucun partinage de roue, sur les routes enneigées ou d'autres surfaces glissantes.
- Sur les routes ne nécessitant pas les 4 roues motrices, cela contribue à améliorer les économies de carburant par den conduitions de conduite proche d'une traction avant.
- les capteurs déterminent l'état de rotation du véhicule, et la réponse à des virages/freinages importants sera contrôlé par une distribution optimum du couple au roues arrière.
NOTE:
- En conduite en mode AUTO ou VERROUILLE (LOCK), s'il y a une grande différence de vitesse entre les roues avant et arrière pendant longtemps, l'huile des pièces du système d'entrainement deveint trop haute et le voyant d'avertissement 4WD clignote rapidement. (Quand le voyant d'avertissement 4WD clignote rapidement, le véhicule revient dans des conditions de traction avant.)
- En conduite en mode AUTO, il est possible que le voyant d'avertissement 4WD clignote lentement s'il y a une différence significative de pression ou usure entre les pneus. Dans ce cas, les performances du véhicule ne sont pas totales et une conduite prudente et requise. (Cela continue jusqu'à l'arrêt du moteur.)
- Si le voyant d'avertissement 4WD clignote rapidement, arrêter le véhicule et laisse le tourner au ralenti pendant un certain temps. Le voyant s'arrêtera et le mode AUTO sera restauré.
- Si le voyant d'avertissement 4WD clignote lentement pendant la conduite mais reste éteint après que le moteur soit rallumé, le système est normal. S'il clignote à nouveau après un certain temps de conduite, le véhicule doit être inspecté.
- Quand la différence de la vitesse de rotation entre les roues avant et arrière avec le mode AUTO, le commutateur change occasionnellement en mode verrouillé automatique. Cele n'est pas un défaut de fonctionnement.
Mode VERROUILLE (Indicateur LOCK et AUTO allumé)
- La distribution du couple entre les roues avant et arrière est fixe, assurant une conduite stable (sûr) en montant des pentes.
- Quand le mode VERROUILLE est sélectionné, le véhicule passera automatiquement au mode AUTO si la vitesse du véhicule augmente. Si la vitesse du véhicule diminue, le véhicule repasse automatiquement en 4 roues motrices.
NOTE:
-S'il y a une différence significative de pression ou d'usure entre les pneus, les pleines performances du véhicule ne sont pas disponibles.
L'état des pneus est détecté et le mode VERROUILLE peut être interdit ou bien les vitesses permises avec le mode VERROUILLE peuvent être limitées.
Mode 2WD (Indicateurs éteints)
Le véhicule est traction avant.
NOTE
- Si les roues avant patinent en mode 2WD, ne pas commuter en AUTO ou VERROUILLE. Cela peut causer des dificultés au système.
- Même si l'interrupteur est en mode 2WD, le commutateur peut occasionnellement et automatiquement changer en mode 4WD suivant les condition de conduite (Par exemple; Forte diminution de l'accélération). Ce n'est pas un défaut de fonctionnement. Dans ce cas, l'indicateur 4WD n'est pas allumé.

[calou13]

j rigolais quand je disais que tu aurais ou traduire

[Softroader]

j rigolais quand je disais que tu aurais ou traduire

Je sais mais comme cela c'est fait....

[Simplet]

Un grand merci