Forum 4x4

toy84 a écrit :c'est vrai que les ponts je les trouve un peu fin lol a coté des toy mitsu et alors a coté des nissan!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

les ponts de nissan à l'arrière sont indestructibles mais à l'avant j'en ai vu de mes yeux un totalement explosé : il manquait des dents à la grande couronne !!! (marche arrière en descente sur les courtes)

pour de la piste, y'a aucun "interet" a prendre une version rubicon...

"l'avantage" de la rubicon réside dans ses plus gros ponts, avec glissement limité et blocages AV/AR + la BT courte 4:1 + la barre stab deconnectable.

C'est toujours bien, même sur piste, d'avoir des equipements supplémentaires

christian, rien n'est indestructible...

christian.styling a écrit :rubicon c'est indispensable même pour quelqu'un qui va pas faire du "hard" ?

Rien d'indispensable , certains font bien du TT avec des Trol non réhaussé , donc ...
Par contre prendre une Sahara pour l'équiper mieux qu'une Rubicon , je ne suis pas sûr que l'on y gagne au change.

reivax22 a écrit :Rien d'indispensable , certains font bien du TT avec des Trol non réhaussé , donc ...
Par contre prendre une Sahara pour l'équiper mieux qu'une Rubicon , je ne suis pas sûr que l'on y gagne au change.

Sans parler le jour de la revente

bon allez

je voulais simplement m'assurer que la JEEP de base était toujours efficace... avant les SUV, un 4x4 était proposé en état de faire des pistes même défoncées (je ne parle pas de trial)... je suis toujours étonné qu'on soit obligé de mettre des pneus plus gros, de faire des rehausses et de monter des blocages de différentiel ou des glissements limités pour une utilisation "4x4" en bon père de famille...

qui t'as parlé d'utilisation en "bon père de famille" ? on est là pour du gros !!

christian.styling a écrit :je voulais simplement m'assurer que la JEEP de base était toujours efficace... avant les SUV, un 4x4 était proposé en état de faire des pistes même défoncées (je ne parle pas de trial)... je suis toujours étonné qu'on soit obligé de mettre des pneus plus gros, de faire des rehausses et de monter des blocages de différentiel ou des glissements limités pour une utilisation "4x4" en bon père de famille...

Y'a pas besoin. Demande à 4rouesmotrices, il a fait une ballade ou était invité un Tiguan en pneus d'origine, et sans protection..... Bah, ça se démerde bien selon lui......

Alors, c'est pas pour faire du franchissement, mais en ballade dans les chemins, même avec des difficultés, ça le fait quand même.



En général, ça énerve les quatreux, mais ici les vieux se déplacent quasimment tous en C15, voire en Kangoo pour les plus modernes , et dans les chemins creux du coin, ça le fait.

ben il faudrait que Toy84 repasse par la et nous donne des précisions sur son usage...

La frime à 50% , mais ça compte aussi

reivax22 a écrit :La frime à 50% , mais ça compte aussi

C'est même le concept de base d'achat d'une Jeep.