Forum 4x4

gaston26 a écrit :"a peu pres" c'est la destruction de certaines pieces a court terme comme la butée ou mecanisme
sur nos engins c'est une buté sans appuie constant donc la garde c'est la distance entre la butée et le diaphragme comme il est impossible d'y mettre ses yeux,la garde est souvent donné par une valeur de deplacement du levier de fourchette ou deplacement de la pedale avant de faire actionner la fourchette,le reglage de la garde se regle en generale a l'extremité du cable coté fourchette

toi comprendre?

sinon il existe des butée en appuie constante,donc le reglage change puisque le pedalier change aussi la garde se mesure sous le volant entre le haut de la pedale et une butée mais là ca correspond pas a notre vehicule

avant de deregler ta pêdale d'embrayage controle ton cable et si il est bon de bien regler la garde avec une bonne valeur de deplacement de la pedale et levier de fourchette,car une modif du coté pedale tu risques de te retrouver avec un casse tete chinois ,pedale trop haute,trop basse.....et de tjrs devisser les ecrous du cable jusqu'a te peter la tete contre les murs

gaston26 a écrit :c'est courant que cette piece est ete rafistoler
quand cette piece est en bonne etat et jamais toucher,
lors d'un changement d'embrayage ,tu remet les cable a la fourchette un petit reglage et aucun souci,la pedale d'embrayage et parfaite et rien a signaler,mais quand la biellette de renvoie a ete demonter pour X raison elle est souvent tres mal remise decaler de plusieurs crans et pour regler la garde ca devient un casse tete chinois,c'est souvent que les ecrous du cable d'embrayage soit visser a fond plus moyen de regler quoi que ce soit