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En full time tu as le différentiel central ouvert (en part time il est bloqué, la bt distribue 50/50 sur les essieux av et ar), même topo qu'un diff de pont avec ou sans blocage.zatoichi a écrit :Donc ça ne doit strictement pas ripper sur le sol ou forcer dans la direction (en pneus d'origine) en full time?
Nan. Tu peux rouler tous les jours de l'année en full time, bien que je n'en voit pas l'utilité. Le XJ tient très bien la route en 2RM.zatoichi a écrit :Donc ça ne doit strictement pas ripper sur le sol ou forcer dans la direction (en pneus d'origine) en full time?
zatoichi a écrit :Donc ça ne doit strictement pas ripper sur le sol ou forcer dans la direction (en pneus d'origine) en full time?
t'as pas compris la question plat²...platplat a écrit :Nan. Tu peux rouler tous les jours de l'année en full time, bien que je n'en voit pas l'utilité. Le XJ tient très bien la route en 2RM.
mille ne suffiront pasplatplat a écrit :Ca, oui, mille excuses.......
Mille est invariable. Inculte.....valJeep a écrit :milles ne suffiront pas
ou ça un cul??platplat a écrit :Mille est invariable. Inculte.....
Je sais maintenant.Bebop a écrit :tout a fait
par contre, en part-time tu roules pas sur route
Ah c'est bon à savoir quand on en teste, merci des infos, bonne journée.valJeep a écrit :t'as pas compris la question plat²...
Du fait du glissement limité dans le pont arrière, que tu soit en 2RM ou 4 full time, les roues arrières peuvent ripper un poil en démarrage en courbe, ou manoeuvre. c'est normal.