Forum 4x4

dans la meme minute... on va demander les secondes aux modos pour departager

enfin, pour en revenir aux turbos, jusqu'a 0,6 bars de pression, pas besoin d'echangeur, car l'air ne chauffe pas outre mesure.

au dela, l'air compressé chauffe plus et necessite un echangeur, tant pour la fiabilite moteur (eviter l'air trop chaud a l'admission) que pour le rendement (l'air refoidit est plus riche en oxygene)...

apres, pour monter au dela de 1bar, le taux de compression du moteur doit etre dégradé avec un joint de culasse plus epais par exemple.

Aprés ca dépend des moteurs, certains aceptent d'être poussé au déla de 1 bar, d'autres pas du tout.
Pour ce qui est de l'interco, ça refroidi la culasse et ça améliore le rendement; sur mon Toy,boitier Adonis, interco air/eau, préssion 1,1 bar 1,2 avec l'over boost depuis 70000km.

c'est clair que l'interco, ca ameliore tout : fiabilite, conso, performances.... mais ca n'a aucune utilité a basse vitesse et sur les faibles pressions (car l'air ne chauffe pas)

valJeep a écrit :Pour le turbo je voulais installer un mano, et tricher un peu sur la tige de WS, mais elle est fixée du mauvais côté, on peut pas bricoler avec juste des rondelles..

http://www.turbosfrance.com/3648-19994- ... ssance.php

http://forum.aceboard.fr/5953-1580-3307 ... -turbo.htm

le comment ça marche :

http://s163499322.onlinehome.fr/secreta ... _turbo.htm

il existe des modèles avec reglage déporté à l'intérieur de l'habitacle comme ça :

Ouai pas mal comme système... ça fait pas un peu chuter la pression générale du bordel avec une fuite permanente??


Par contre faut que je trouve un endroit pour passer les durites au tableau de bord (pour le mano)

alors toi t'as rien compris a comment ça marche une wastegate

Bebop a écrit :alors toi t'as rien compris a comment ça marche une wastegate

Si si, tkt, par contre c'est la ton système que je suis pas sur d'avoir bien saisi. Il crée bien une fuite "réglable" à l'aide de la molette, afin de tromper la WG et lui faire croire que la pression dans la pipe est plus faible?....


... ah bah merde, en écrivant ça , ça répond à ma question dsl

en tuning ils appellent ca un air bleed (fuite d'air) et ca se trouve a 10€ dans ce genre de boutique.

aucun risque mecanique... c'est a voir, une fuite d'air trop importante et la vase gate est neutralisée, donc grosse pression pour le moteur et surregime pour le turbo... 2 source de casse grave potentielle...

valJeep a écrit :Si si, tkt, par contre c'est la ton système que je suis pas sur d'avoir bien saisi. Il crée bien une fuite "réglable" à l'aide de la molette, afin de tromper la WG et lui faire croire que la pression dans la pipe est plus faible?....


... ah bah merde, en écrivant ça , ça répond à ma question dsl

alexsam a écrit :en tuning ils appellent ca un air bleed (fuite d'air) et ca se trouve a 10€ dans ce genre de boutique.

aucun risque mecanique... c'est a voir, une fuite d'air trop importante et la vase gate est neutralisée, donc grosse pression pour le moteur et surregime pour le turbo... 2 source de casse grave potentielle...

c'est pour ça qu'il faut un mano avec pour eviter de faire des conneries