Forum 4x4

raphael2 a écrit :Je m'y connais pas trop en Peugeot, mais l'oeil avertis aura vu un 6 cylindres en ligne double arbre à came en tête... Pas trop le type de la 404...

C'est pas une francaise.

Au sujet du moteur 3F, la distribution est assuré par couroie ou chaine ?
J'ai pas trouvé d'éclatée du moteur sur Internet...

raphael

si c'est même pas la version V12

Joli tacle...

Bonjour,

V12, V12, quant il s'agit de vouloir polir les caches culbuteur, on est bien content d'avoir un S6... et d'ailleur ils ont finis en noir, pareil à l'heure de nettoyer les injecteurs...

De plus, combien de fois avez vous fermé le capot de votre 4x4 en ayant oublié la caisse à outils dedans ? Parce que je l'ai trouve bien spacieux le compartiment moteur du Land Cruiser par rapport à celui de la XJ6 en S6...

raphael

salut Raphael
et ben dis donc !
un fj60 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
tu ferais des envieux chez nous , et sur un forum en particulier , je dis ça je dis rien .

je vais voir si je te trouve des docs .....................
aux plaisirs

raphael2 a écrit :Bonjour,

V12, V12, quant il s'agit de vouloir polir les caches culbuteur, on est bien content d'avoir un S6... et d'ailleur ils ont finis en noir, pareil à l'heure de nettoyer les injecteurs...

De plus, combien de fois avez vous fermé le capot de votre 4x4 en ayant oublié la caisse à outils dedans ? Parce que je l'ai trouve bien spacieux le compartiment moteur du Land Cruiser par rapport à celui de la XJ6 en S6...

raphael

Répond pas à la provocation landesque , ils savent même pas que le XK est LE moteur jaguar, le V12 n'étant qu'une américanerie gloutonne enlevant plaisir de conduire, fiabilité et historique prestigieux à son conducteur, suffit pas d'avoir 12 casserolles pour faire une bonne cuisine

Sinon pour le capot avec les outils dedans, jamais , mais là tu a l'air d'avoir qu'une seule batterie et une injo monopoint bien simple, forcément quand il faut faire rentrer un moteur de camion turbo diesel avec tous ses accessoires, vaut mieux prévoir large

Bonjour Tito,

Bon c'est un FJ60 ou 62 alors ?!?
Merci d'avance pour les doc. A ce sujet, sur le forum ou je suis pour la XJ, les doc sont disponible au telechargement moyenant une cotisation, je trouve la formule tres bien, dommage qu'il n'y a pas cela ici.

Bonjour Pat,
Sur le FJ62... ou 60... C'est un carbu pourquoi tu parle d'injo ?
Il n'y a qu'une seul batterie en effet.

raphael

non, moi j'aime bien quand on prend les trucs dont je me fiche au premier degré ... c'est plus drôle.

sinon pour les doc, tu veux dire qu'il y a un site qui fait payer des pour des doc dont les droits ne leur appartiennent pas ??

c'est pas con ça !

Grain.de.Sable a écrit : sinon pour les doc, tu veux dire qu'il y a un site qui fait payer des pour des doc dont les droits ne leur appartiennent pas ??

c'est pas con ça !

raphael2 a écrit :Bonjour Tito,

Bon c'est un FJ60 ou 62 alors ?!?
Merci d'avance pour les doc. A ce sujet, sur le forum ou je suis pour la XJ, les doc sont disponible au telechargement moyenant une cotisation, je trouve la formule tres bien, dommage qu'il n'y a pas cela ici.

Bonjour Pat,
Sur le FJ62... ou 60... C'est un carbu pourquoi tu parle d'injo ?
Il n'y a qu'une seul batterie en effet.

raphael

De toute facon c'est un FJ62, vu l'année

Après ca peut être un carbu ou une injection monopoint selon les marchés, je suis pas spécialiste de ces modèles qu'on ne voit jamais chez nous mais effectivement ca ressemble plus à un carbu

dénomination FJ60V
années de production :
08/1980>08/1982
moteur 2F 4230 cm3/140 ch
4 vitesses

dénomination FJ61V
années de production :
08/1982>10/1984
moteur 2F 3955 cm3/155 ch
5 vitesses

dénomination FJ62V
années de production :
10/1984>09/1989
moteur 3F 423O cm3/140 ch
5 vitesses

dénomination FJ62G
années de production :
08/1988>09/1989
moteur 3F-E 3955 cm3/155 ch
5 vitesses

l'injection n'est présente que sur le 3F-E