Forum 4x4

zatoichi a écrit :...car je pense que les marques ne règlent pas au meilleur niveau les véhicules exprès car le but est de consommer non?

+1

platplat : kdo : http://www.avengersuperchargers.com/

Sympa le lien.

J'ai pas dit qu'on ne pouvait rien faire sur le 4.0L pour lui donner plus de gniak. Mais, que toucher juste l'électronique sur un atmo, ne donnait pas grand chose.
En reprenant tous les paramètres, et en affutant tout, tu vas prendre 5, ou 7 CV, peut être 10.

Ensuite, si tu ouvres, et que tu changes le matos dedans, si tu lui colles un compresseur, ou un turbo, une augmentation de la cylindrée, y'a moyen de le faire chanter violent, mais on est plus dans la retouche de puce là. Tant au nivau du taf, que du prix.

un trottle body + une remap + une ligne sur un 4L c'est 35 vrais cv au bancs en +

zatoichi a écrit :Je lui demanderai 600 bourrins!!!

De mieux régler le moteur, d'être plus souple, mieux étagé (tout ce qui peut optimiser au mieux...) car je pense que les marques ne règlent pas au meilleur niveau les véhicules exprès car le but est de consommer non?
Ca peut paraitre logique...

Curieux autant qu'étrange

si tu as des sous , un bon échappement spaghetti , un arbre à cames évolué et la remap par dessus pour le nourrir au mieux




et tu t'achètes une ax pour pas consommer

Bebop a écrit :un trottle body + une remap + une ligne sur un 4L c'est 35 vrais cv au bancs en +

Bah oui, mais t'es déjà au dessus de la remap simple comme demandé au début du thread.
On est bien d'accord.

Je comprend mieux l'histoire de la remap...

Est ce qu'il est vrai qu'il y a sur la ligne d'échappement du XJ 4litres un trou pour éviter que de la condensation reste et faire s'écouler l'eau?

ouais

C'est une personne qui vend son xj de 2000 ou 2001 et m'a dit cela mais j'ai un doute alors si quelqu'un peut me confirmer ou pas car bebop ta réponse me laisse septique...