Forum 4x4

eric33 a écrit :J'suis pas sur qu'il parle de changer les jantes pour rajouter du déport négatif !
Les pneus plus larges ne sont pas près de passer si tu les mets plus à l'intérieur !

Quand à la force que subissent les goujons, ce serait vrai si l'on mettait des goujons plus longs avec l'élargisseur comme rondelle d'épaisseur, mais un vrai élargisseur de voie se visse avec ses propres boulons sur les goujons d'origine et il a ses propres goujons ou tu viens visser ta roue avec les boulons d'origine ...
Mon expérience : 6 ans et environ 100 000 km dont 22 000 km au Maroc, beaucoup de balades trialisantes par chez nous, trois ans de participation au challenge trial du club " Extrême 4x4 trial et rando " dont je faisait partie avec la première place en 2006 et en 2007, et tout ça toujours avec les même pneus, des BF Mud en 255/85*16 . Cela correspond à du 33 pouces en hauteur.
J'ai cassé plusieurs fois le pont avant et une fois un cardan dans des GROSSES côtes, du à la grosse monte de pneumatique, à la puissance moteur (puce) et au chocs mais pas du aux élargisseurs qui sont montés aussi à l'arrière. Peut-être cela m'a usé prématurément des rotules de suspensions déjà changées mais cela aurait été pareil avec des jantes à déport.
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Si si je parle de changer les jantes pour un deport négatif, donc vers l’extérieur, et non pas vers l’intérieur

Aprés ce n'est que mon avis et mon retour sur la situation, si tu me dit que pour toi sa risque rien malgrés tes casses sur le ponts avant (:no , je donne juste mon avis et il est peut etre faux

Blackfender a écrit :Si si je parle de changer les jantes pour un deport négatif, donc vers l’extérieur, et non pas vers l’intérieur

Aprés ce n'est que mon avis et mon retour sur la situation, si tu me dit que pour toi sa risque rien malgrés tes casses sur le ponts avant (:no , je donne juste mon avis et il est peut etre faux

Trouvé sur wikipédia :

Définition, domaine Automobile[modifier]

On distingue le déport au sol et le déport à la fusée.

Le déport au sol est la distance entre le point d'intersection de l'axe de pivot avec le sol et le point de contact du pneu avec le sol appartenant au plan médian de la roue.

* Il est positif si le plan médian de la roue est à "l'extérieur" du point de pivot.
* Il est négatif dans le cas ou le plan médian de la roue est à "l'intérieur" du point de pivot.

Le déport à la fusée se mesure sur l'axe de la fusée (axe de roue), entre le plan médian de la roue et le point d'intersection entre l'axe de pivot et l'axe de la fusée.
Influence du déport[1][modifier]

Le déport peut influer sur le freinage. Il est principalement fixé par la jante, dont les dimensions imposent le point d'intersection du plan médian de la roue avec le sol. L'effet s'apparente une "chasse transversale".

Le placement du déport influence la formation de couples induits.

* Un déport négatif induit un pincement en freinage, effet bénéfique en cas de perte d'adhérence.
* Un déport positif induit un pincement en accélération, effet recherché sur train arrière de propulsion.

Exemples d'applications[modifier]

La valeur du déport peut être modifiée :

* en repositionnant l'axe de pivot ;
* en montant des jantes de profil différent ;
* en interposant des élargisseurs de voie entre moyeux de roue et jantes.

Voir aussi[modifier]

Quand à la casse du pont avant, cela est du à une faiblesse de celui-ci qui est sous dimensionné car le front n'est pas un 4x4 permanent et n'a pas été commercialisé comme un franchisseur pur et dur, mais plutôt comme un gros break SUV.
D'ailleurs, la première casse de mon pont avant s'est produite sur une montée sèche très hard alors que le véhicule était encore entièrement d'origine (jantes, pneus, hauteur...)
Et que malgré près de 200 000 km au compteur, je n'ai changé aucune pièce sur l'essieu arrière ( à part les amortos et les plaquettes de frein !)

Amicalement...

Bonjour, désoler si je mis prend mal, Je vient tout juste de rejoindre le forum. Je possède un frontera B de 2001, 2,2dti en châssis long, Je voudrai acheter des pneus pour tout terrain mais je ne sais pas quelle taille mettre pour gagné un peu en auteur. En même temps que les pneus il sera rehausser de 4cm. En se moment il es monté en 245/70r16 ( monte d'origine). Merci de vos réponse et bonne journée à tous.

frontera83136 a écrit :Bonjour, désoler si je mis prend mal, Je vient tout juste de rejoindre le forum. Je possède un frontera B de 2001, 2,2dti en châssis long, Je voudrai acheter des pneus pour tout terrain mais je ne sais pas quelle taille mettre pour gagné un peu en auteur. En même temps que les pneus il sera rehausser de 4cm. En se moment il es monté en 245/70r16 ( monte d'origine). Merci de vos réponse et bonne journée à tous.

Bonsoir tu peut passer en 245/75 r 16 après si tu veut vraiment gagner quelque centimètre avec les pneus pk pas ne pas passer une taille de jante en dessous en 15 et monter des 31 10.50 r15 mais après a voire avec le par choc si sa touche... sans doute certaine personne l'on fait sur ce forum et pourront te renseigner

bichette59 a écrit :Bonsoir tu peut passer en 245/75 r 16 après si tu veut vraiment gagner quelque centimètre avec les pneus pk pas ne pas passer une taille de jante en dessous en 15 et monter des 31 10.50 r15 mais après a voire avec le par choc si sa touche... sans doute certaine personne l'on fait sur ce forum et pourront te renseigner

Merci beaucoup du conseil

Monter des pneus plus grand nécessite de réhausser le 4x4 ou de faire un body lift.

Effectue une recherche mais tu verras que c'est quasi obligatoire

A +

sur mon Frontera a l'époque je suis passé en 10x15 avec des Falken A/T mais je sais plus la taille!!!
mais je me souvient que le gars me disait que c’était le max sans faire de modif?!
(photo mauvaise qualité cause assez vieille!)






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