Forum 4x4

En même temps, un arceau sur un Sam, c'est pas pour se protéger d'une série de tonneaux à 160 sur l'autoroute

Si c'est pour se protéger de faire un toit en TT à vitesse lente, à la condition qu'il soit réalisé d'une manière cohérente (Pris sur le chassis, des renforts là où il faut,...) ce sera toujours mieux que rien, même en tuyau de chauffage

Tout le monde ne veut pas forcément faire de la compèt' avec son 4x4, juste le protéger et accessoirement lui donner une bonne gueule

la sagesse de Lolo


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allanland a écrit :

En même temps, un arceau sur un Sam, c'est pas pour se protéger d'une série de tonneaux à 160 sur l'autoroute

Si c'est pour se protéger de faire un toit en TT à vitesse lente, à la condition qu'il soit réalisé d'une manière cohérente (Pris sur le chassis, des renforts là où il faut,...) ce sera toujours mieux que rien, même en tuyau de chauffage

Tout le monde ne veut pas forcément faire de la compèt' avec son 4x4, juste le protéger et accessoirement lui donner une bonne gueule

ben non j'ai pas dit le contraire. mais le métal de meilleure qualité sera parfois moins lourd.

mais c'est pas pour rien que j'ai dit d'aller voir les vrais arceaux sur des catalogues, le vrai bon sens c'est celui-là, car dans les exemples pris sur le net, il aura du bon et du mauvais. car un arceau peut aussi mal se plier et être dangereux. voire plus abîmer la voiture que s'il n'y en avait pas. on est d'accord il n'ira pas à 150, mais s'il s'appuie à vitesse lente sur son arceau, autant qu'il ne se plie pas n'importe comment et que le remède ne devienne pas pire que le mal. comme c'est le cas dans certaines protections justement. ensuite oui la matière va dépendre du budget. d'où le pb de budget. tout le monde fait effectivement en fonction de ses moyens.

oui il n'est pas pro, mais justement regarder ce que les pro font est pas con pour servir de modèle et de base, manière de savoir dans quelle direction aller.

Salut,
J'y pense aussi à l'arceau (simple en complément de l'arceau d'origine).
Mais avez vous des expériences de retournement à petite vitesse , quel est le résultat, quel résistances a l'arceau d'origine?
En gros en franchissement amateur sur petits dévers est ce nécessaire d'avoir un arceau?

La partie haute std des sam, c'est du chamallo

Demande a VV, j'ai juste fait un coté au ralentit (et ca avait deja bougé un peu )

Arceau exterieur pour conserver les 4 places potentielles ca me tente bien

buzhug a écrit :Salut,
J'y pense aussi à l'arceau (simple en complément de l'arceau d'origine).
Mais avez vous des expériences de retournement à petite vitesse , quel est le résultat, quel résistances a l'arceau d'origine?
En gros en franchissement amateur sur petits dévers est ce nécessaire d'avoir un arceau?

pour le peu de TT que je fais,il en faut pour se retourner,vraiment il faut tenter le diable
si tu mets tes roues n'importe ou et n'importe comment c'est sur que là tout peut arriver

C'est sur qu'au fond du garage tu risques pas grand chose

Apres moi je dirais plutot le contraire, si tu veux jouer un peu ca peu arriver tres vite
Bon 1 coté en 9 ans de suz c'est pas beaucoup, et je suis parfois un peu joueur

voila la sanction de 2 secondes d'inattention

phil38 a écrit :C'est sur qu'au fond du garage tu risques pas grand chose

Apres moi je dirais plutot le contraire, si tu veux jouer un peu ca peu arriver tres vite
Bon 1 coté en 9 ans de suz c'est pas beaucoup, et je suis parfois un peu joueur

le garage est occupé par de la ferraille
et le 410 roule 1 semaine sur 2,taf,balade.......peu de TT(voir rien ) en ce moment mais beaucoup de chemins! donc c'est sure que je risques pas de faire des tonneaux

vévé 42 a écrit :voila la sanction de 2 secondes d'inattention

ca suffit pour avoir les boules sans bobos