Forum 4x4

christian.styling a écrit :une remarque, merci, rien de bien grave :





lire => http://www.forum4x4.com/threads/9578-A- ... er-message.


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j'ai donc fusionné le même sujet posté chez toyota et en rubrique suspensions en un seul sujet dans la rubrique toyota merci de lire et relire les règles de forum4x4 pour l'utiliser correctement poster en double ne sert à rien et pire, ça nuit au nombre de réponses au sujet posté... l'intervenant qui pourrait répondre, mais qui a été énervé d'ouvrir deux fois le même sujet en consultant les nouveaux messages, aura la tentation de passer à autre chose en gardant sa réponse pour lui...

merci de votre compréhension

Merci christian.styling, c'est pour ça que j'avais demandé à un modo de bien vouloir fermer la question partie "suspension" . Moi, j'arrivais pas à le faire

christian.styling a écrit :j'ai un 4x4 à lames avec un kit australien (dobinsons) et pareil : j'ai le coté conducteur plus haut que le coté passager... (on a pensé à monter le kit à l'envers puisqu'on roule à droite en europe)... je trouve ça vraiment couillon mais il parait qu'en australie c'est l'usage d'avoir une rehausse coté pilote...

Et en inversant, ça a marché ??

Ce que je ne comprends pas, c'est que bon, ok, le pilote passe de l'autre coté (chez nous), mais les différentiels, la boite de vitesse/transfert, la roue de secours, elles restent à droite

En tout cas, j'ai essayé le montage Europe, le montage Australien ... ben que dalle, ça penche soit à droite, soit à gauche, avec chauffeur, sans chauffeur, en ayant roulé + de 1 000 km dans chaque config

Mon revendeur à même recommandé un second paquet de lame coté chauffeur, monté coté passager, ben le coté passager à fait ascenseur, et il est plus haut que moi maintenant

En reformulant ma question : il y a-t-il des personnes qui ont monté un kit OME (lame) sans que ça penche ??

erreur


quand on arrive sur forum4x4 on consulte les nouveaux messages sans considérer la rubrique dans laquelle ils sont postés

tu aurais les mêmes réponses

il fallait simplement attendre que les intervenants se connectent

mteva a écrit :Et en inversant, ça a marché ??[...]

quand on a monté le kit complet australien j'étais au courant de ce problème des lames plus hautes d'un coté donc on a inversé et au lieu d'avoir le coté passager en haut, c'est le coté pilote qui est en haut ce qui est adapté à la conduite en france

mais ça penche ça c'est sûr...

les lames av droites sont prises plus prés de la boule de différentiel ,ce qui nécessite un cintrage moins important que les gauches! Sur les séries 7 le problème est peut etre le meme à l'arrière vu que le différentiel n'est pas centré comme sur le hilux! Donc vérifie bien le coté droit et gauche de tes lames AV et AR .Tu démontes et tu les compares au sol

Petite rectification aprés observation de la photo,tes lames sont sous ton pont et non pas dessus comme sur le hilux.Donc les lames AV droites doivent etre PLUS cintrées que les gauches

Breizhilux a écrit :Petite rectification aprés observation de la photo,tes lames sont sous ton pont et non pas dessus comme sur le hilux.Donc les lames AV droites doivent etre PLUS cintrées que les gauches

Salut, et merci de t'intéresser à mon problème, mais, après vérif, les lames AV ont la même référence CS006F, alors que les lames AR ont 2 références CS017RA et CS017RB (RA pour le coté conducteur). Je ne pense donc pas que les lames AV puissent être misent en cause. J'ai intervertis les lames AR et il y a un petit mieux. Je passe de 20 mm de différence à 10 mm. Je vais explorer d'autre solution : mettre une cale de 6 mm entre les lames et le pont (coté le plus haut), démonter les lames AV et mesurer. Avoir

salut Téva je vois que tes souci se résorbent au fur et a mesure des post courage tu vas en venir a bout avec l'aide des possesseur de toy a bientôt
mais la sa penche pas je crois que c'est pas les lames mais le chauffeur ou le guideur

Sert à droite qu'il disait jean-phi

mteva a écrit :Salut, et merci de t'intéresser à mon problème, mais, après vérif, les lames AV ont la même référence CS006F, alors que les lames AR ont 2 références CS017RA et CS017RB (RA pour le coté conducteur). Je ne pense donc pas que les lames AV puissent être misent en cause. J'ai intervertis les lames AR et il y a un petit mieux. Je passe de 20 mm de différence à 10 mm. Je vais explorer d'autre solution : mettre une cale de 6 mm entre les lames et le pont (coté le plus haut), démonter les lames AV et mesurer. Avoir

Bonjour
Comme je l'avais écris, j'ai eu ce souci sur un 61 avec un kit OME. Après avoir échangé les paquets de lames AR, j'ai retrouvé une assiette correcte mais je me souviens bien d'un léger décalage équivalent à celui que tu retrouves. Je pense que ce " défaut" est du à la conception même des suspensions avec lames, que je suppose moins facile à étalonner à la fabrication que des ressorts.
Cordialement.
Jean-luc