Forum 4x4

le conducteur reçoit ses infos concernant le contact pneu route essentiellement par le volant

si il a des pneus meilleurs à l'avant il va avoir une conduite trop optimiste vu l'état des pneus de l'arrière et il risque un survirage imprévu

TOY06 a écrit :J'veux pas faire le coupeur de cheveux en 4, Mais...
Sur un 4x4 permanent, pour faire plus simple, l'usure est plus rapide à l'avant. Donc, quand on permute, les moins bons passent...derrière ! Il y a donc bien un moment ou la règle d'or "les meilleurs à l'arrière" est transgressée ! Non ?
J'dis ça j'dis rien

Permutation à 5 pneus, avec la roue de secours, et de façon suffisamment régulière pour une usure à peu près uniforme
Sauf si les pneus n'ont pas la même taille à l'avant et à l'arrière, exemple sur un Mercedes GLK. Dans ce cas :
Et à condition que ce ne soit pas des pneus directionnels

dayer1313 a écrit :moi je met toujours les meilleures à l'avant

C'est comme ceux qui sur neige ne montent qu'une paire de chaînes... et la mettent à l'avant. L'arrière part en balade, et zou

ben je met aussi mes chaines à l'avant

je chaine toujours sur la direction et les bons pneus aussi sur la direction. C'est sur conseil de plusieurs potes, dont un qui fait des courses
"je préfère pouvoir tourner, si tu peux plus freiner"

Bon après je pense que c'est pas une norme, c'est une préférence personnelle.
J'ai déjà chainé sur l'essieu arrière, mais l'avant se ballade dans tout les sens. Alors que si l'arrière se barre c'est plus facile à rattraper!

On pourrait presque faire un débat mais pour moi je trouve pas très logique de chaîner à l'arrière, enfin c'est un avis personnel, chacun fait comme il veux avec sa ferraille

débat il y a chaque hiver sur le forum, a chaque fois c'est le même bordel... de toute façon sur une traction c'est simple, c'est l'avant,

sur une propulsion, l'idéal c'est les 4 pour avoir de la puissance, et de la direction, mais vu que ça coute des ronds, et que c pas un 4x4 permanent, les gens on qu'1 seul jeu de chaine, et le débat deviens houleux. Avec un 4x4 permanent, c'est pas compliqué, on doit mettre les 4 chaines, mais du coup avec un seul jeu on le met à l'avant, comme pour les tractions.

valJeep a écrit :c'est pas compliqué, on doit mettre les 4 chaines, mais du coup avec un seul jeu on le met à l'avant, comme pour les tractions.

et m****e, on est toujours d'accord

dayer1313 a écrit :et m****e, on est toujours d'accord

On sera d'accord quand tu passeras au diesel

christian.styling a écrit :sur les propulsions c'est surtout l'avant droit qui s'use sur le bord extérieur parce que le cul pousse et lui il ripe en permanence pour que le véhicule roule droit alors que le bombe de la route guide vers la droite...

je vais un peu compléter le retour
si le véhicule est en pince on va user (dans la configue de Christian) plus le pneu av droit
si le véhicule est en ouverture le pneu av gauche

eric def 90 300 dti a écrit :je vais un peu compléter le retour
si le véhicule est en pince on va user (dans la configue de Christian) plus le pneu av droit
si le véhicule est en ouverture le pneu av gauche

et comment on sait si on est en "pince" ou en "ouverture"?????

TOY06 a écrit :J'veux pas faire le coupeur de cheveux en 4, Mais...
Sur un 4x4 permanent, pour faire plus simple, l'usure est plus rapide à l'avant. Donc, quand on permute, les moins bons passent...derrière ! Il y a donc bien un moment ou la règle d'or "les meilleurs à l'arrière" est transgressée ! Non ?
J'dis ça j'dis rien

il a raison non?????