Forum 4x4

Si j'avais vu un ABS, j'aurai certainement toujours mon VFR.

Un mec a fait demi-tour devant moi, je l'ai évité.
Mais j'ai bloqué la roue avant au freinage, pan par terre.
Moi sur le dos, une quinzaine de mètres.
La moto droit dans le mur de séparation (entre les deux fois 4 voies) : roue avant arrachée (jante en trois morceaux), tubes de fourches tordus et elle a glissé sur une trentaine de mètres.

Les premiers ABS BMW (K1100), ça m'a fait un peu bizarre (au déclenchement, ça donnait des à-acoups).
La dernière RT (850 ou 1150 je ne sais plus) sur laquelle je suis monté l'avait (il y a une dizaine d'année), ça le faisait bien mieux déjà.

J'ai une 1200gs, et il fout encore des sacrées petées, mais faut en vouloir pour qu'il s'enclanche sur le sec.

Sur mon 1000 cbr y'avait le dual systeme, pas mal qui etait monté aussi sur les 800 VFR
Pas abs mais repartition AV et AR

Comme sur la GS

phil38 a écrit :Sur mon 1000 cbr y'avait le dual systeme, pas mal qui etait monté aussi sur les 800 VFR
Pas abs mais repartition AV et AR

bonsoir
j'ai possédé un 800 vfr vtec avec abs et dual cbs (pas longtemps ),le comportement est particulier .
lorsqu'on freine de l'avant ,ca réparti automatiquement et freine aussi de l'arrière.
en conduite sportive et fort freinage l'arrière s'affaissait ,spécial peut etre qu'avec l'habitude ...moi j'ai pas pu mis faire ..
l'abs jamais fait déclencher ,mais trés securisant (le fait de savoir qu'il y est....) .
maintenant je roule en hayabusa sans abs et ca me manque pas .

trick ..

C'est le Dual Cbs qui fait ça, il a la particularité de faire garder l'assiette de la moto, c'est particulier, sur une Varadéro, c'était moin flagrant (hauteur?) mais comme sur la GS, tu arrives sur un très fort freinage a activer l'ABS sur l'AR a cause du ntransfert de masse et du délestage de l'AR.

Certain disent oui, certain non...

Je pense que c'est une bonne chose si on fait pas mal de route avec une bécane lourde...
Sinon sur un Supermotard je vois pas trop l'utilité du truc

Je ne suis même pas d'accord, même sur un supermot, si les pneus sont top, il y aura pas de blocage, donc pas d'intervention de l'ABS, et pour l'AR même avec l'ABS qui se déclanche, ça n'empéchera pas la dérive du train AR. .

L'ABS de nos jours est un système aboutit, pas comme les 1er modèle qui se déclanchaient pour un rien.

ABS manuel

Faut un sacré blocage alors pour qu'il se déclenche

c'est marrant.... il n'y a pas encore de vrais motards qui aient dit : "y a que les %µ¨£ qui freinent..."