Forum 4x4

les loupiotes bleues sur le capot ?????

J'ai le "vieux" KZJ95. La prise diagnostique est dans le moteur.
Comme on peut "ouvrir tout" sauf le capot, et même si je n'appellerais pas cela une différence "esthétique", je crois que dans les voitures "modernes" la prise diagnostique est dans l'habitacle. Les possesseurs de KDJ devraient pouvoir répondre.
D'autre part je ne sais pas si l'ECU est au même endroit, mais c'est aussi ce que je regarderais (sur le KZJ il est derrière la boite à gants).

c est marquer sur la carte-grise

roussje a écrit :J'ai le "vieux" KZJ95. La prise diagnostique est dans le moteur.
Comme on peut "ouvrir tout" sauf le capot, et même si je n'appellerais pas cela une différence "esthétique", je crois que dans les voitures "modernes" la prise diagnostique est dans l'habitacle. Les possesseurs de KDJ devraient pouvoir répondre.
D'autre part je ne sais pas si l'ECU est au même endroit, mais c'est aussi ce que je regarderais (sur le KZJ il est derrière la boite à gand).

Sous le tableau de bord pour le KD effectivement

c'est quoi comme motorisation le KD ??? (pour ma culture perso )

Pat_84 a écrit :Facile
Ça se passe dans la boite à gant pour le kdj une boite de préparation H en prévision du remplacement des injecteurs

valJeep a écrit :Y'en a un des deux qui s'est fait débridé des yeux

Naan, les 2 restent fiers de leurs origines

Anjuna a écrit :La forme des ouïes du pare-choc avant, la sortie d'échappement, mais après, je sèche

Les ouies du PC avant

christian.styling a écrit :suffit d'ouvrir les gaz et le KD est celui qui arrive le premier

Pas facile à faire le moteur éteint

Grain.de.Sable a écrit :les loupiotes bleues sur le capot ?????

Naan, ça c'est une prépa qui amène des watts

roussje a écrit :J'ai le "vieux" KZJ95. La prise diagnostique est dans le moteur.
Comme on peut "ouvrir tout" sauf le capot, et même si je n'appellerais pas cela une différence "esthétique", je crois que dans les voitures "modernes" la prise diagnostique est dans l'habitacle. Les possesseurs de KDJ devraient pouvoir répondre.
D'autre part je ne sais pas si l'ECU est au même endroit, mais c'est aussi ce que je regarderais (sur le KZJ il est derrière la boite à gants).

Ca aurait pu aussi, mais non

OUITARA a écrit :c est marquer sur la carte-grise

C'est vrai ..........












Mais naan

erikson a écrit :c'est quoi comme motorisation le KD ??? (pour ma culture perso )

Pris sur le lien de OUITARA

"Sous le capot, le KZJ90 (KZ désignant le moteur 1KZ-TE, J pour Land Cruiser, 9 pour la génération et 0 pour la variante) reprend une légère variante du moteur 3 litres déjà connu des KZJ73, avec 125 chevaux et 29.5 mkg à 2400 tr/min. A injection indirecte, ce moteur ne sera pourtant qu'une étape. En effet, 4 ans plus tard apparaît son successeur, le KDJ90. Son moteur 1KD-TE se distingue par une modernisation à tous les étages. Le turbo devient à géométrie variable et il se dote (enfin) d'un intercooler, la distribution à double arbre à cames en tête commande 16 soupapes, et l'injection devient directe en adoptant une rampe commune. Le résultat ne se fait pas attendre : la puissance passe de 125 à 163 ch, et le couple de 29.5 à 35.0 mkg, sur une plage allant de 1600 à 3200 tr/min. "

allanland a écrit :Les ouies du PC avant

Les trous quoi

Gad' :



et



Mais j'ai dit une connerie parce que sur les KZ phase 2, les pc sont identiques. Et je suis même pas sûr que sur les KD mais GX ( çà, c'est pour perdre les landeux ), ce ne soit pas les mêmes que sur les KZ première génération

c est compliqué tout ça........

Même les ingénieurs Toy n y comprennent plus rien....