Forum 4x4

skalraf a écrit :Jean est ce que tu as déjà mesuré ta pression du turbo ??? Si oui à combien es-tu ??? Je connais un court qui marche mieux que le miens. Dès que je peux je regarderais son moteur de plus près... & je parle évidement du Hitanchis

Salut Raphael

J'ai pas encore fais de mesure mais j'ai tout ce qu'il faut pour le montage, il me manque juste un peu de temps. toujours est-il que suite à sa dernière répartion (du turbo) et en suivant le montage, la mesure a été prise par le réparateur sur le véhicule et on montait dificilement au max (0.8); je me demande aujourd'hui s'il a bien marcher une fois !!?
Mais dès que j'ai fais mon montage, j'aurais une idée plus claire.

A suivre
Pour Seb, j'ai vérifié, je n'ai pas de filtre interne dans ma pompe...
Chuuss

le papillon de l'EGR qui ce trouve dans la conduite il faut le virer .... Sinon J'ai encore les trace de peinture sur le turbo & je monte plus haut . Mais je précise qu'il y a le montage débitmètre Hitanchis ... qui doit pas avoir le même réglage moteur que débitmètre Bosch ( je pense personnellement)

J'suis pas expert, mais j'aurais tendance à commencer par controler la pression atteinte par le turbo...

Sur le mien (attention : c'est pas un 2.7l et je sais pas du tout si tout est transposable entre les problêmes d'un 2.7l et ceux d'un 3.0l...:hein lorsque je l'ai récupéré, pour le ramener de Reims par l'autoroute, ça commençait carrément a craindre et je me demandais si je m'étais pas fait refourguer une "merguez", tellement je perdais de pêche dans les grandes cotes...

Direction le présent forum, ou je trouve bon nombre de conseils qui indiquent des défaillance fréquentes de débimètre. Je démonte le mien, un petit coup de nettoyage et je remonte : rien de changé ! (mais ça ressemblait pas aux symptômes d'un débimètre, de toutes façon...:hein
Je me dis avant de l'amener chez NiNi pour un coup de valise, je vais quand même jeter un coup d'oeil approfondi sous le capot.
En remontant la durite de dépression qui via l'électrovanne ad-hoc alimente la capsule de commande de géométrie variable de turbo (qui régule la pression) je remarque que l'origine de celle-ci est sous l'intercooler. je défait les fixations de celui-ci pour contrôler une porosité éventuelle d'une durite et là je m'aperçois que ladite durite fait un angle droit et frotte sous l'intercooler et que celle-ci n'est pas craquelée mais carrément trouée ! (par le frottement!) je raccourcis la durite de 2 cm, je rebranche, je pars en essais et là : Ô miracle le moteur a retrouver l'éclat de ses 154 CV, toute l'écurie est bien présente ce coup-ci

à en croire mon mano, c'est 750gr à 800gr la pression maxi de mon turbo.

oui mais toi ton débitmètre est un Bosch & cette mesure je la connais

Salut tout le monde

Puisqu'on en parle là, je serais curieux de savoir dans quelle plage de l'accélèration vous avez votre max de pression turbo , parceque, moi, juste après le montage de mon turbo (donc, tout neuf), j'arrivais a avoir mes 0,8gr avec un pied au plancher, avec le calculateur qui surenchère l'injection (normalement), sinon, dans la plage normale, j'avais tout juste un 0,4, alors...???

Chuuss

skalraf a écrit :le papillon de l'EGR qui ce trouve dans la conduite il faut le virer .... Sinon J'ai encore les trace de peinture sur le turbo & je monte plus haut . Mais je précise qu'il y a le montage débitmètre Hitanchis ... qui doit pas avoir le même réglage moteur que débitmètre Bosch ( je pense personnellement)

Oui, raphael, dit moi, tu veux dire quoi quand tu dis"j'ai encore les traces de peinture sur le tubo", c'est sur la tige de réglage de la wastegate???; si c'est ça, c'est que c'est le réglage de ta pompe qui t'a donné ça?? Et sur le court que tu connais, réglage de pompe aussi??

Et je termine en m'excusant auprès de l'initiateur du post, je croie que je suis en train de le squoiter un tentinet.... .... .... ....désolé

Allé, chuuss

jeandu64 a écrit :Salut tout le monde

Puisqu'on en parle là, je serais curieux de savoir dans quelle plage de l'accélèration vous avez votre max de pression turbo , parceque, moi, juste après le montage de mon turbo (donc, tout neuf), j'arrivais a avoir mes 0,8gr avec un pied au plancher, avec le calculateur qui surenchère l'injection (normalement), sinon, dans la plage normale, j'avais tout juste un 0,4, alors...???

Chuuss

y'a pas de plage fixe pour le turbo, c'est suivant ce que tu demandes en accélération, puissance.
Pied légé, le turbo n'est pratiquement pas sollicité. Conso, "très" faible d'ailleurs. Pied lourd, ça monte et pu c'est lourd pu ça monte...

didi a écrit :y'a pas de plage fixe pour le turbo, c'est suivant ce que tu demandes en accélération, puissance.
Pied légé, le turbo n'est pratiquement pas sollicité. Conso, "très" faible d'ailleurs. Pied lourd, ça monte et pu c'est lourd pu ça monte...

Salut Didi

Ben oui, mais t'es pas obligé d'etre au plancher pour avoir ton max, même si c'est pendant une seconde, le temps de la charge quand tu passe de 1500 trs à 3000trs; une accélération franche n'est pas forcement à fond...

Chuuss

jeandu64 a écrit :Salut tout le monde

Puisqu'on en parle là, je serais curieux de savoir dans quelle plage de l'accélèration vous avez votre max de pression turbo , parceque, moi, juste après le montage de mon turbo (donc, tout neuf), j'arrivais a avoir mes 0,8gr avec un pied au plancher, avec le calculateur qui surenchère l'injection (normalement), sinon, dans la plage normale, j'avais tout juste un 0,4, alors...???

Chuuss

Avec 0,8gr , ça doit pas avancer bien vite
C'est pas dans le sang que tu les as ?

Allez, bonne journée à tous,
Guillaume