Forum 4x4

même pour un 4x4 mazout qui marche avec un carburant "huileux"... ils doivent redouter le réservoir trop plein qui dégueule et met du gras partout

J'ai enlevé les ressorts :



Et ça entrait avec le tente de toit en place :



Remontage sous l’œil attentif des dockers (ici en Colombie) :



Fabrice

merci fabrice...

je garde en arguments de discussion

t'as fait cela à l'empotage en France ????

En France en direction de Montréal et au Panama en direction de la Colombie.

Il faut juste préciser qu'il te faut une heure pour préparer le véhicule avant l'empotage.

Fabrice

Salut Fifitoy,

La différence de coût entre les containers normaux et les High cub est-elle très importante ?

Et la quille dans combien de jours.....

Mais tout de même surpris que la plupart....apparemment....... ne sangle pas le véhicule au plancher.....

J'allais proposer les roues de Caddy(tm)(c)(r) mais ça a déjà été fait...
Voire carrément, s'il s'agit juste de l'empoter, un jeu de jantes tôle sans pneu ?

Les4vieux a écrit :En France en direction de Montréal et au Panama en direction de la Colombie.

Il faut juste préciser qu'il te faut une heure pour préparer le véhicule avant l'empotage.

Fabrice

Merci Fabrice cela va aider .... dans la théorie les transitaires sont retissants aux dégonflages et autres manip du genre.. avec tes billes je vais causer avec du retex vécu

famille Cromagnon a écrit :Salut Fifitoy,

La différence de coût entre les containers normaux et les High cub est-elle très importante ?

Et la quille dans combien de jours.....

Mais tout de même surpris que la plupart....apparemment....... ne sangle pas le véhicule au plancher.....

Oui d'un 20 pieds tu passes a un 40 pieds HQ (environs 700 a 800 euros)

cela décale un peu ... le plan B n'était pas aussi bien activé que l'original, avec des contraintes qui se cumulent .... mais on va gérer.. )

si si il sangle c'est pourquoi le dégonflage ne les tente pas de trop... balant qu'il dise avec risque d'abimer le véhicule et le contenair
J'ai déjà démonté les caisses de toit.. mais je voudrais éviter de démonter la tente de toit..

FIFITOY a écrit :
Oui d'un 20 pieds tu passes a un 40 pieds HQ (environs 700 a 800 euros)

cela décale un peu ... le plan B n'était pas aussi bien activé que l'original, avec des contraintes qui se cumulent .... mais on va gérer.. )

si si il sangle c'est pourquoi le dégonflage ne les tente pas de trop... balant qu'il dise avec risque d'abimer le véhicule et le contenair
J'ai déjà démonté les caisses de toit.. mais je voudrais éviter de démonter la tente de toit..

ça va vite venir....

Il existe aussi les containers ouverts....
http://www.e-larde.com/container%20autres.html

Bon ....c'est ouvert mais plus de problème de hauteur, le cadre supérieure de la porte se démonte je crois....

Sinon dans les containers le chargement bouge pas mal, déjà au chargement et déchargement mais aussi en navigation.



Et il est peut-être plus rapide de démonter la tente de toit que les ressorts.....

famille Cromagnon a écrit :
Et il est peut-être plus rapide de démonter la tente de toit que les ressorts.....

Surtout sur un véhicule a lame !

Antho a écrit :Surtout sur un véhicule a lame !

Oups......très juste.........

Mékisonkoncécros!!!!!