Forum 4x4

pat 25 a écrit :C'est un truc que je ne omprends da la part des constructeurs, pourquoi ne pas mettre les PU en 4x4 permanent, ils font tous entre 160 et 200cv e restent en propulsion sur le mouillé, c'est R n' R.
C'est sur que l'on peut passer en 4X4, mais si c'est madame déjà qu'il y en a déjà qui mettent de l'essence a la place du GO.

L'Amarok est dispo en option avec les 2 types de transmission : 4x2/4x4 pour ceux qui aiment drifter sur route et jouer du levier en tout-terrain et 4x4 permanent pour une utilisation typée route et tout-chemin.

cougar78 a écrit :L'Amarok est dispo en option avec les 2 types de transmission : 4x2/4x4 pour ceux qui aiment drifter sur route et jouer du levier en tout-terrain et 4x4 permanent pour une utilisation typée route et tout-chemin.

Mais la motorisation avec le 2l, je demande a voir dans le temps et sur le térrain.

Niveau couple et puissance il y a ce qu'il faut, aprés en ce qui concerne la fiabilité c'est sûr qu'il y a plus de risques qu'avec un 6 cylindres atmo Toyota : Entre la pompe H.P qui ne doit pas accepter tous les gasoils et d'éventuels soucis de turbo à géométrie variable les sources de pannes peuvent être nombreuses !!

oui mais on parle de PU neufs... un toy six cylindres 4.2 L c'est le prix de deux Ford ranger

cougar78 a écrit :L'Amarok est dispo en option avec les 2 types de transmission : 4x2/4x4 pour ceux qui aiment drifter sur route et jouer du levier en tout-terrain et 4x4 permanent pour une utilisation typée route et tout-chemin.

Je vais peut être dire une connerie , je ne crois pas que se sera la première , quoi que , mais je crois que sur l ' Amarok , il faut choisir entre 4x4 permanent et boite courte , il aurait bien pu en faire une qui fasse les 2 , et là , ça aurait été un top . Après rouler avec un 4x2/4x4 en 4 roues motrices sur route , la transmission ne va vraiment pas aimé

VW j'en ai pas encore aperçu...

J'adore ces pick-up.................... j'aimerai bien les voir avec une cellule, chargés à bloc et partir faire du TT........................et revenir bien sur!

Je garde mon cube d'alu..........................

là, pour comparer ce qui est comparable sur la même base, on parle de "neuf"... le defender hélas ne sera bientôt plus achetable en neuf... sinon c'est vrai qu'il présentait la robustesse d'un véhicule en dotation militaire et la sophistication d'un PU avec 4 ressorts hélicoïdaux et un différentiel central

christian.styling a écrit :là, pour comparer ce qui est comparable sur la même base, on parle de "neuf"... le defender hélas ne sera bientôt plus achetable en neuf... sinon c'est vrai qu'il présentait la robustesse d'un véhicule en dotation militaire et la sophistication d'un PU avec 4 ressorts hélicoïdaux et un différentiel central

1 vrai chassis et 4 RM permanentes ainsi que des multiples possibilités d'aménagement.............

christian.styling a écrit :oui mais on parle de PU neufs... un toy six cylindres 4.2 L c'est le prix de deux Ford ranger

c'est pas la même qualité ni durabilité
mais c'est vrais qu'on nous prend pour des c.ns les ONG les achète neuf a 25.000€ et pour nous c'est X2