Forum 4x4

Sam41 a écrit :Si j'osais, je dirais que je ferais l'inverse ....

Tourner même légèrement en TT avec un blocage avant enclanché et un EZ à l'arrière....
Alors là ça sa être super

va adorer le p'tit truc là :

Aussi

C'est monté sur quoi ?

Il me semble qu'il y avait quelqu'un du Fofo qui avait fait des tests avec une jeep ( la vrai, celle qui a débarquée !!! ), avec blocage à l'avant ou à l'arrière, et il avait filmé le résultat.

De toute manière, plus ça va et plus je suis convaincu qu'entre un EZ ou un bloc traditionnel, à l'arrière sur nos jouets il n'y a pas photo le mieux des deux c'est le troisième : les freins séparés

Mais ce que j'en dis et ce que j'en pense n'a somme toute pas grande importance, le principal c'est que chaqu'un peut trouver ce qui lui plait, se le monter et s'amuser avec....

Comment on dit déjà : les conseillers ne sont pas les payeurs

pour ma part j'y trouve trop danjereux les blocs ,surtout si on connait pas son engin parfaitement...... avec les autobloquant ou debloquant ,ca peut etre tres joueur et des reactions qui peuvent surprendre quand on s'y attend pas!
je mettrais pas ca sur un vehicule qui fait aussi de la route!

des freins separés avec un autodebloquant... ca ne fait pas contresens ? ca risque d'exploser quelque part.... non

il me semblait que les freins separés n'etaient utilisables qu'avec un differentiel libre

oui, sauf si tu as le joujou présenté par tom

alexsam a écrit :des freins separés avec un autodebloquant... ca ne fait pas contresens ? ca risque d'exploser quelque part.... non

il me semblait que les freins separés n'etaient utilisables qu'avec un differentiel libre

J'ai bien dit frein séparés à l'arrière et blocage quelconque devant .

Donc pas de modif du dif arrière qui reste libre

Et sur le mien, il y aura les freins séparés ET un blocage de dif classique à l'arrière, car l'intéret de celui-ci s'est que tu peux ne pas le mettre
Ainsi on peut garder les énormes avantages d'un différentiel libre

Et au final, j'ai remarqué que quand j'ai fait ma trace avec un blocage, 9 fois sur 10 j'arrive à repasser sans.
Bon, moins en souplesse, c'est certain

Donc vu les modifs et le travail pour installer ces joujoux, je pense que la solution des freins séparés à l'arrière est à creuser
Franchement...

Maintenant, chacun peut voir midi à sa porte

Petite contribution et que je risque de faire(sur 413):
2 blocs de chez E.M4x4 + compresseurs avec frais de port : 1815 Euros.
Alors que 1 bloc + compresseur (995 Euros) + FAM séparés + kit disques freins arrières
(1215 Euros) soit un total de 2270 Euros.(de chez E.M 4x4 aussi)

Des autodébloquants je trouve ça un peu dangereux pour la route
Et des FAM séparés + kit disques freins arrières fabriqués maison , je trouve ça trop bidouille.

le moins cher pourrait etre : autodebloquant a l'avant (avec moyeux debrayables pour la route ) et freins separés a l'ar, du coup on a la motricité sur les 4 roues.....

et on sort les tout a 100 € pour les moyeux debrayables, 250 € pour l'autodebloquant et 300 € pour la pognée de freins separés soit entre 500 et 1000 € l'ensemble

j'ai bon