Forum 4x4

oula désolé

pardon pardon

c'est le coup qui est parti tout seul

une vielle habitude

donc pour etre plus juste merci Grain de Sable
et merci Anthony pour tes conseil et ta remarque

a plus les loulou(tte)

samurai maori a écrit :oula désolé

pardon pardon

c'est le coup qui est parti tout seul

une vielle habitude

donc pour etre plus juste merci Grain de Sable
et merci Anthony pour tes conseil et ta remarque

a plus les loulou(tte)

mais puisque je vous dis que j'aime bien quand on oublie et qu'on se parle comme entre pote ...

Grain.de.Sable a écrit : mais puisque je vous dis que j'aime bien quand on oublie et qu'on se parle comme entre pote ...

ok mec b écoute si tu passe dans le coin on ira se boire 2 ou 3 bières

A plus poulet...

Grain.de.Sable a écrit :sinon sérieusement mon ex-def avait un de ses boitiers, ça fonctionnait très bien. même, je ne l'ai jamais essayé moi, je me tape de la vitesse et c'était la voiture de môssieur.

une histoire de couple en quelque sorte ....

bon avec une reprog sérieuse on peut privilégier le couple plutôt que des chevaux en haut

Antho a écrit :Plutôt d'accord !

D'abord la base (egr, cata, interco) et après la reprog.

vouuala dans l'ordre, pour assurer la perennité du moteur


ps: un boitier ne fait que leurrer et donner de fausses info au calculateur

voilà ... disons que depuis j'ai une autre approche ... du couple

mais oui, on ne commence par la respiration du moteur ... une chose puis une autre ... en fonction du ressenti attendu.

Dons si je fais sa :

egr
cata
reprog ( en restant dans les clous)

sa fai quoi

toujours pareil c'est pour de meilleure reprise et plus de couple a bas régime pas pour faire le 0 à 100 en 4'5 sec

pour moi interco avant.

désolée. mais à mon très humble avis pour mon land, je préfèrerais un interco sans reprog qu'une reprog sans interco.

on va etre obligé de passer par la