Forum 4x4

Bonsoir,
j'ai le même problème sur mon 2.2 dti année 2000 - 225.000 kms,
Pour commencer, j'ai changé filtre à gasoil, nettoyer la vanne EGR et l'admission,
j'ai ensuite changé le capteur de pression et le capteur PMH sans résultat.
J'ai deux codes défaut P0190 et P1345.

Je vais donc m'attaquer à la pompe injection. Et là c'est une autre galère.......

J'ai mis du temps mais voilà la conclusion de mon problème, elle pourra peut être aider certains.

La source de ce problème était bien la pompe à injection, j'ai fait un échange standard car la réparation me coutait presque aussi cher. J'ai acheté la pompe sur un site allemand pour 1000 euros, je l'ai reçu après moultes péripéties (un mois entre la commande et la livraison !!).

J'ai mis à profit ce délai pour démonter la culasse, changer les joints de queues de soupapes et nettoyer la culasse.

L'intérieur des tubulures d'admission, en particuliers les deux centrales proches de l'arrivée de la vanne EGR, était complétement recouvert de suies, a tel point qu'il ne restait qu'environ 10% de la capacité totale. Autant dire que le gros avait du mal à respirer !!! (pour mener à bien ce nettoyage, il m'a paru impossible d'arriver à quelque chose de parfait sans démonter la culasse et les soupapes et même comme çà il m'a fallu beaucoup d'huile de coude, de temps et de solvant pour résidus d'injection).

J'ai monté un nouveau tube catalysé acheté pas cher sur internet et je l'ai dé-catalysé. Après remontage de la culasse, changement de la,pompe à eau, de la pompe à injection, des joints des collecteurs d'admission et d'échappement, le front à retrouvé une nouvelle jeunesse mais aussi un appétit tout neuf : il consomme plus qu'avant. c'est peut être dû aux températures polaires de ces derniers jours, on verra bien au printemps !!!
Par contre niveau performances, la différence est nette : les accélérations sont plus franches, les reprises meilleures et le couple est augmenté de façon nette !

Donc il faut retenir que la pompe à injection peut être naze sans remonter de codes défaut et que le démontage de la culasse est incontournable si l'on souhaite nettoyer à fond l'admission (merci l'EGR !!).

Par contre, j'ai mon volant moteur bi masse qui me remonte par moment des vibrations dans l'habitacle et les vitesses accrochent un peu parfois, encore une partie de mon front que je fais finir par connaitre intimement !! (Si quelqu'un à des tuyaux pour trouver la pièce moins cher n'hésitez pas à faire signe);

J'aurais bientôt fais le tour des défauts inhérents à cette voiture mais ça ne m'a pas dégouté, je l'aime toujours autant (heureusement pour moi que je sais mettre les mains dans le cambouis sinon il me faudrait être très riche !!)

Je vous remercie tous pour votre aide !!

pfffff ces 2.2....