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Si c'est un manque d'entretien de la boite. Seule boite est en cause. Par contre, si c'est une mauvaise utilisation de la voiture...tintinmush38 a écrit : à moins que le fait de ne pas l'avoir entretenue, si c'est la cause du changement, ait endommagé d'autres organes?
à voir, effectivementplatplat a écrit :Regarde, je parlais de GPL tout à l'heure :
http://www.leboncoin.fr/voitures/214198267.htm?ca=21_s
Même prix que celui que que tu regardes, moins de bornes (un poil plus vieux, mais c'est le même modèle et puis, tout se négocie), cout d'utilisation équivalent, mais nettement plus puissant, et cout d'entretien inférieur.
ouiplatplat a écrit :Si c'est un manque d'entretien de la boite. Seule boite est en cause. Par contre, si c'est une mauvaise utilisation de la voiture...
Ceic dit, faut pas non plus commencer à psychoter, tout achat de voiture, y compris neuve est un peu une loterie en soi.
reivax22 a écrit :J'ai exactement le même , Mercedes (puisque la boite est une Merco) ZFà d'abord comminiquer sur le graissage à vie de leur boite , puis à édité une note rectificative d'atelier : vidange-rinçage tous les 60.000kms voir 40.000kms en usage intense (tractage) , certains semblent n'avoir jamais lu cette note.
reivax22 a écrit :J'ai exactement le même , Mercedes (puisque la boite est une Merco) à d'abord communiquer sur le graissage à vie de leur boite , puis à édité une note rectificative d'atelier : vidange-rinçage tous les 60.000kms voir 40.000kms en usage intense (tractage) , certains semblent n'avoir jamais lu cette note.
Une cause de casse possible également = mauvaise huile.
Il faut uniquement de l' ATF+4
dede83 a écrit :
dede83 a écrit :... tandis que la boîte de transfert à deux rapports (permettant de doubler les vitesses routières d’une gamme courte) a été conçue chez Steyr-Puch....
