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J'essaierais la petite video demain au jour
sur le L200 on ne peut pas mettre le BT au neutre comme on peut le faite sur un LJ
oui c'est la cloche d'embrayage qui pivote avec le morceau devant ou il y a le volant moteur, le tout ensembre, lorsque j'embraye et que le moteur tourne (au point mort), mais c'est peut etre normal ?

A l'arret moteur tournant au point mort
J'accellère 3000 ou 4000 tour et je lache tout, le compte tour redescend doucement
Je fais le même chose mais en embrayant en plus, le compte tour redescend + vite

et vitesse sans embrayé je n'arrive plus à la pousser.[/quote]

la pô compris

jnf80 a écrit :J'essaierais la petite video demain au jour
sur le L200 on ne peut pas mettre le BT au neutre comme on peut le faite sur un LJ
oui c'est la cloche d'embrayage qui pivote avec le morceau devant ou il y a le volant moteur, le tout ensembre, lorsque j'embraye et que le moteur tourne (au point mort), mais c'est peut etre normal ?

A l'arret moteur tournant au point mort
J'accellère 3000 ou 4000 tour et je lache tout, le compte tour redescend doucement
Je fais le même chose mais en embrayant en plus, le compte tour redescend + vite

butée grippée? il a roulé dans la flotte ton machin?

c'est quand t'embraye que ca force ,j'avais compris l'inverse

dede83 a écrit :moi je pense qu il y a un bleme dans l accouplement et que ça transmet un effort de la boite vers le moteur d ou la perte de régime

je demande a madame specialiste des accouplements mal fait

Je te propose un échange de service vu qu'on a un souci identique tu t'occupes de mon L200 et je m'occupe de madame

Sérieusement : tu penses que desserre la cloche, genre la reculer de 2 cm et la remettre pourrait quelque quelque chose ? je ne décentre pas l'embrayage.

non

mais je vois pas comment ça bouge

une video

jnf80 a écrit :J'essaierais la petite video demain au jour
sur le L200 on ne peut pas mettre le BT au neutre comme on peut le faite sur un LJ
oui c'est la cloche d'embrayage qui pivote avec le morceau devant ou il y a le volant moteur, le tout ensembre, lorsque j'embraye et que le moteur tourne (au point mort), mais c'est peut etre normal ?

elle est fixé ta boite au moteur?

bonne question


c est pour ça que je parlais des silentblocs qui absorbent plus le couple de renversement

pour être sur que les mots sont les bons
embrayer= pédale relachée
débrayée= pédale enfoncée.

pesca a écrit :quand ta femme se casse un ongle tu n'en change pas

c'est quand elle te casse les coui**es qui faut la changer ................